Wtorkowy cennik PKN Orlen przyniósł kolejną falę podwyżek, wyznaczając nowy tegoroczny rekord cenowy na rynku oleju napędowego. W odpowiedzi na poniedziałkowe zwyżki na rynkach surowcowych (ropa Brent wzrosła do 105,68 USD/bbl, a WTI do 101,39 USD/bbl), płocki koncern podniósł cenę hurtową Ekodiesla o +110 zł/m³ netto. Tym samym baza hurtowa diesla osiągnęła poziom 7 388 zł/m³ netto, co przekłada się na 9,09 zł/l brutto w samym hurcie. Jeszcze większy skok zaliczyła benzyna Eurosuper 95, która podrożała o +272 zł/m³ do 6 395 zł/m³ netto (7,87 zł/l brutto). Sytuacja ta stawia stacje detaliczne przed koniecznością natychmiastowych podwyżek na pylonach w samym szczycie jesiennych prac polowych.
1. Hurt PKN Orlen z wtorku (15.09) i poniedziałkowy bilans giełdowy
Nałożenie się wyższych notowań giełdowych z początku tygodnia i strukturalnego deficytu paliw w Europie błyskawicznie przełożyło się na krajowy cennik hurtowy:
- Ropa Naftowa WTI (CLV26): 101,39 USD (+1,34%).
- Ropa Naftowa Brent (QAX26): 105,68 USD (+1,02%).
- Gotowy Diesel (Giełda): 1 474,25 USD/t (utrzymanie wysokiego poziomu po rocznej dynamice +113%).
- Ekodiesel w Płocku (15.09): skok z 7 278 zł/m³ do 7 388 zł/m³ netto (9,09 zł/l brutto).
- Benzyna Pb95 w Płocku (15.09): skok z 6 123 zł/m³ do 6 395 zł/m³ netto (7,87 zł/l brutto).
| Data | Diesel ON (zł/m³ netto) | Diesel ON (zł/l brutto) | Benzyna Pb95 (zł/m³ netto) | Benzyna Pb95 (zł/l brutto) |
|---|---|---|---|---|
| 09.09.2026 | 7 032 zł | 8,65 zł | 6 195 zł | 7,62 zł |
| 10.09.2026 | 7 052 zł | 8,67 zł | 6 113 zł | 7,52 zł |
| 11.09.2026 | 7 167 zł | 8,82 zł | 6 078 zł | 7,48 zł |
| 12.09.2026 | 7 278 zł | 8,95 zł | 6 123 zł | 7,53 zł |
| 15.09.2026 (Wtorek) | 7 388 zł | 9,09 zł | 6 395 zł | 7,87 zł |
Czym uwarunkowana jest strukturalna przewaga cenowa diesla nad benzyną?
Nawet po wtorkowym skoku ceny Pb95, olej napędowy pozostaje droższy aż o 1,22 zł/l brutto w samym hurcie.wynika to ze sztywności popytu – rolnictwo w trakcie prac polowych i branża logistyczna muszą kupować paliwo niezależnie od cen. Popyt na benzynę ze strony kierowców indywidualnych jest bardziej elastyczny, co ogranicza przestrzeń do podwyżek.
Wielkie znaczenie ma polityka klimatyczna UE. W ramach Zielonego Ładu i odchodzenia od paliw kopalnych europejskie koncerny ograniczały inwestycje w mocne rafineryjne destylaty średnie, wyłączając lub przekształcając część rafinerii. Europa ograniczyła własną produkcję diesla na rzecz importu ze szlaków zewnętrznych. W rezultacie szczupłe moce przerobowe przy sztywnym zapotrzebowaniu rynkowym pozwalają rafineriom utrzymywać rekordowe marże na oleju napędowym.
2. Porównanie historyczne: Tegoroczne maksimum z 15 września a rekordy z 2022 roku
Wtorkowy poziom 7 388 zł/m³ netto (9,09 zł/l brutto) to absolutny rekord 2026 roku w hurcie Orlenu (przebijający dotychczasowy szczyt z 21 marca wynoszący 7 258 zł/m³). Kwota ta minęła letnią falę z 2022 roku (21 czerwca 2022 r. było to 7 378 zł/m³) i ustępuje jedynie dwóm historycznym odczytom:
- Rekord wszech czasów (09.03.2022 r.): 7 704 zł/m³ netto (+316 zł/m³ wyżej niż obecnie).
- Jesienny szczyt (14.10.2022 r.): 7 557 zł/m³ netto (+169 zł/m³ wyżej niż obecnie).
Należy przy tym brać pod uwagę fakt, że w 2022 roku obciążenia fiskalne łagodziła Tarcza Antyinflacyjna ze stawką 8% VAT. Obecnie obowiązuje pełna stawka 23% VAT, co sprawia, że cenowy ciężar brutto przenoszony na ostatecznego odbiorcę jest wyjątkowo dotkliwy.
3. Czynniki międzynarodowe: Rurociągi, logistyka morska i reakcja giełd
Sytuacja na rynku surowców pozostaje napięta w wyniku nakładania się barier logistycznych oraz napięć geopolitycznych:
- Wyłączenie saudyjskiego rurociągu Wschód-Zachód i reakcja Orlenu: Zamknięcie magistrali Petroline (przesyłającej ok. 4–5% globalnego zapotrzebowania na ropę) wywołało nerwowość na giełdach. PKN Orlen opublikował komunikat uspokajający odbiorców, że polskie rafinerie pracują stabilnie dzięki zdywersyfikowanym kontraktom (m.in. Equinor) i własnemu wydobyciu na Morzu Północnym.
- Wysoce ryzykowne szlaki morskie: Przejęcie kontroli nad portem Mocha przez rebeliantów Huti paraliżuje transport morski przez cieśninę Bab al-Mandab.
- Zielony Ład i niedobór mocy: Ograniczone moce rafineryjne w Europie zwiększają podatność rynku na zakłócenia dostaw zewnętrznych. W tę sytuację wpisuje się również apel Donalda Trumpa do prezydenta Wołodymyra Zełenskiego o wstrzymanie ataków na rosyjskie rafinerie i instalacje dieslowskie, by nie pogłębiać globalnego kryzysu średnich destylatów.
- Wzrost notowań ropy: Poniedziałkowe zamknięcie ropy Brent (105,68 USD) oraz WTI (101,39 USD) wymusiło wtorkowe podwyżki w cennikach rafineryjnych.
„Katastrofa za katastrofą. Huti przejęli kontrolę nad jemeńskim portem Mocha, stwarzając kolejne zagrożenie dla ruchu na Morzu Czerwonym – cieśnina Bab al-Mandab (Brama Łez) może stać się powodem płaczu na stacji benzynowej, bo to jest droga eksportu ropy z Arabii Saudyjskiej.”— Piotr Kuczyński, analityk rynków finansowych
4. Opodatkowanie, tarcze i marże detaliczne
Koniec programu osłonowego „Ceny Paliwa Niżej” (który kosztował budżet państwa 5,2 mld zł) zbiegł się w czasie z powrotem do pełnego 23% VAT oraz silnymi podwyżkami w Płocku.
Mechanizm dostosowawczy stacji detalicznych: Przy wtorkowej bazie hurtowej Orlenu na poziomie 9,09 zł/l brutto dla diesla oraz 7,87 zł/l brutto dla Pb95, stacje detaliczne stoją przed przymusem aktualizacji cenników. Gdyby stacje doliczyły tradycyjną marżę detaliczną od dzisiejszego hurtu, cena diesla na pylonach musiałaby przekroczyć 9,30–9,35 zł/l. Walka o wolumen sprzedaży ogranicza jednak tempo wprowadzania podwyżek na dystrybutorach.
5. Prognozy dla gospodarstw rolnych i logistyki
Wtorkowy poziom hurtowy (9,09 zł/l brutto dla ON) oraz wysokie notowania surowców nie pozostawiają złudzeń – na większości stacji detalicznych bariera 9,00 zł/l za olej napędowy zostanie złamana w ciągu najbliższych godzin.
Dla rolników wykonujących intensywne prace polowe i kupujących paliwo hurtowo do zbiorników (1000–5000 litrów) oznacza to drastyczny wzrost kosztów. W obecnych warunkach kluczowe staje się bieżące porównywanie ofert lokalnych dystrybutorów oraz twarda negocjacja upustów hurtowych.
Źródło cen: PKN Orlen, giełdy towarowe










