Ceny paliw 15.09: Nowy rekord w Płocku! Hurt diesla przebił 9,00 zł/l brutto, benzyna również w górę

spot_imgspot_img
spot_imgspot_img
spot_imgspot_img
AtriGran Osadkowski

Wtorkowy cennik PKN Orlen przyniósł kolejną falę podwyżek, wyznaczając nowy tegoroczny rekord cenowy na rynku oleju napędowego. W odpowiedzi na poniedziałkowe zwyżki na rynkach surowcowych (ropa Brent wzrosła do 105,68 USD/bbl, a WTI do 101,39 USD/bbl), płocki koncern podniósł cenę hurtową Ekodiesla o +110 zł/m³ netto. Tym samym baza hurtowa diesla osiągnęła poziom 7 388 zł/m³ netto, co przekłada się na 9,09 zł/l brutto w samym hurcie. Jeszcze większy skok zaliczyła benzyna Eurosuper 95, która podrożała o +272 zł/m³ do 6 395 zł/m³ netto (7,87 zł/l brutto). Sytuacja ta stawia stacje detaliczne przed koniecznością natychmiastowych podwyżek na pylonach w samym szczycie jesiennych prac polowych.


1. Hurt PKN Orlen z wtorku (15.09) i poniedziałkowy bilans giełdowy

Nałożenie się wyższych notowań giełdowych z początku tygodnia i strukturalnego deficytu paliw w Europie błyskawicznie przełożyło się na krajowy cennik hurtowy:

  • Ropa Naftowa WTI (CLV26): 101,39 USD (+1,34%).
  • Ropa Naftowa Brent (QAX26): 105,68 USD (+1,02%).
  • Gotowy Diesel (Giełda): 1 474,25 USD/t (utrzymanie wysokiego poziomu po rocznej dynamice +113%).
  • Ekodiesel w Płocku (15.09): skok z 7 278 zł/m³ do 7 388 zł/m³ netto (9,09 zł/l brutto).
  • Benzyna Pb95 w Płocku (15.09): skok z 6 123 zł/m³ do 6 395 zł/m³ netto (7,87 zł/l brutto).
DataDiesel ON (zł/m³ netto)Diesel ON (zł/l brutto)Benzyna Pb95 (zł/m³ netto)Benzyna Pb95 (zł/l brutto)
09.09.20267 032 zł8,65 zł6 195 zł7,62 zł
10.09.20267 052 zł8,67 zł6 113 zł7,52 zł
11.09.20267 167 zł8,82 zł6 078 zł7,48 zł
12.09.20267 278 zł8,95 zł6 123 zł7,53 zł
15.09.2026 (Wtorek)7 388 zł9,09 zł6 395 zł7,87 zł

Czym uwarunkowana jest strukturalna przewaga cenowa diesla nad benzyną?
Nawet po wtorkowym skoku ceny Pb95, olej napędowy pozostaje droższy aż o 1,22 zł/l brutto w samym hurcie.wynika to ze sztywności popytu – rolnictwo w trakcie prac polowych i branża logistyczna muszą kupować paliwo niezależnie od cen. Popyt na benzynę ze strony kierowców indywidualnych jest bardziej elastyczny, co ogranicza przestrzeń do podwyżek.

Wielkie znaczenie ma polityka klimatyczna UE. W ramach Zielonego Ładu i odchodzenia od paliw kopalnych europejskie koncerny ograniczały inwestycje w mocne rafineryjne destylaty średnie, wyłączając lub przekształcając część rafinerii. Europa ograniczyła własną produkcję diesla na rzecz importu ze szlaków zewnętrznych. W rezultacie szczupłe moce przerobowe przy sztywnym zapotrzebowaniu rynkowym pozwalają rafineriom utrzymywać rekordowe marże na oleju napędowym.


2. Porównanie historyczne: Tegoroczne maksimum z 15 września a rekordy z 2022 roku

Wtorkowy poziom 7 388 zł/m³ netto (9,09 zł/l brutto) to absolutny rekord 2026 roku w hurcie Orlenu (przebijający dotychczasowy szczyt z 21 marca wynoszący 7 258 zł/m³). Kwota ta minęła letnią falę z 2022 roku (21 czerwca 2022 r. było to 7 378 zł/m³) i ustępuje jedynie dwóm historycznym odczytom:

  • Rekord wszech czasów (09.03.2022 r.): 7 704 zł/m³ netto (+316 zł/m³ wyżej niż obecnie).
  • Jesienny szczyt (14.10.2022 r.): 7 557 zł/m³ netto (+169 zł/m³ wyżej niż obecnie).

Należy przy tym brać pod uwagę fakt, że w 2022 roku obciążenia fiskalne łagodziła Tarcza Antyinflacyjna ze stawką 8% VAT. Obecnie obowiązuje pełna stawka 23% VAT, co sprawia, że cenowy ciężar brutto przenoszony na ostatecznego odbiorcę jest wyjątkowo dotkliwy.


3. Czynniki międzynarodowe: Rurociągi, logistyka morska i reakcja giełd

Sytuacja na rynku surowców pozostaje napięta w wyniku nakładania się barier logistycznych oraz napięć geopolitycznych:

  • Wyłączenie saudyjskiego rurociągu Wschód-Zachód i reakcja Orlenu: Zamknięcie magistrali Petroline (przesyłającej ok. 4–5% globalnego zapotrzebowania na ropę) wywołało nerwowość na giełdach. PKN Orlen opublikował komunikat uspokajający odbiorców, że polskie rafinerie pracują stabilnie dzięki zdywersyfikowanym kontraktom (m.in. Equinor) i własnemu wydobyciu na Morzu Północnym.
  • Wysoce ryzykowne szlaki morskie: Przejęcie kontroli nad portem Mocha przez rebeliantów Huti paraliżuje transport morski przez cieśninę Bab al-Mandab.
  • Zielony Ład i niedobór mocy: Ograniczone moce rafineryjne w Europie zwiększają podatność rynku na zakłócenia dostaw zewnętrznych. W tę sytuację wpisuje się również apel Donalda Trumpa do prezydenta Wołodymyra Zełenskiego o wstrzymanie ataków na rosyjskie rafinerie i instalacje dieslowskie, by nie pogłębiać globalnego kryzysu średnich destylatów.
  • Wzrost notowań ropy: Poniedziałkowe zamknięcie ropy Brent (105,68 USD) oraz WTI (101,39 USD) wymusiło wtorkowe podwyżki w cennikach rafineryjnych.

„Katastrofa za katastrofą. Huti przejęli kontrolę nad jemeńskim portem Mocha, stwarzając kolejne zagrożenie dla ruchu na Morzu Czerwonym – cieśnina Bab al-Mandab (Brama Łez) może stać się powodem płaczu na stacji benzynowej, bo to jest droga eksportu ropy z Arabii Saudyjskiej.”— Piotr Kuczyński, analityk rynków finansowych


4. Opodatkowanie, tarcze i marże detaliczne

Koniec programu osłonowego „Ceny Paliwa Niżej” (który kosztował budżet państwa 5,2 mld zł) zbiegł się w czasie z powrotem do pełnego 23% VAT oraz silnymi podwyżkami w Płocku.

Mechanizm dostosowawczy stacji detalicznych: Przy wtorkowej bazie hurtowej Orlenu na poziomie 9,09 zł/l brutto dla diesla oraz 7,87 zł/l brutto dla Pb95, stacje detaliczne stoją przed przymusem aktualizacji cenników. Gdyby stacje doliczyły tradycyjną marżę detaliczną od dzisiejszego hurtu, cena diesla na pylonach musiałaby przekroczyć 9,30–9,35 zł/l. Walka o wolumen sprzedaży ogranicza jednak tempo wprowadzania podwyżek na dystrybutorach.


5. Prognozy dla gospodarstw rolnych i logistyki

Wtorkowy poziom hurtowy (9,09 zł/l brutto dla ON) oraz wysokie notowania surowców nie pozostawiają złudzeń – na większości stacji detalicznych bariera 9,00 zł/l za olej napędowy zostanie złamana w ciągu najbliższych godzin.

Dla rolników wykonujących intensywne prace polowe i kupujących paliwo hurtowo do zbiorników (1000–5000 litrów) oznacza to drastyczny wzrost kosztów. W obecnych warunkach kluczowe staje się bieżące porównywanie ofert lokalnych dystrybutorów oraz twarda negocjacja upustów hurtowych.

Źródło cen: PKN Orlen, giełdy towarowe

Danko Biesiada
Danko Tiesto
Andrzej Bąk
Andrzej Bąk
Pochodzi z Lubelszczyzny i od lat związany jest z rolnictwem oraz analizą rynków rolnych. Wykształcenie w zakresie ekonomiki rolnictwa zdobywał na uczelniach w Olsztynie i Lublinie, a kompetencje analityczne poszerzał w Wyższej Szkole Menedżerskiej na kierunku doradztwa inwestycyjnego i analizy finansowej. Uczestniczył w tworzeniu Warszawskiej Giełdy Towarowej (WGT S.A.), współpracując z ekspertami z giełdy w Chicago. Obecnie prowadzi portal e-WGT – Internetowa Giełda Rolna, dostarczający kluczowe dane i notowania dla sektora agro. Swoją wiedzą dzieli się także jako ekspert w mediach – jego komentarze rynkowe pojawiają się cyklicznie w programie Agrobiznes w TVP i na wielu Portalach Rolniczych. Na przestrzeni kilkudziesięciu lat pracy zawodowej przeprowadził również liczne szkolenia z zakresu rynków rolnych dla rolników i przedsiębiorców w całym kraju. Na łamach Agro Profil specjalizuje się w szczegółowej analizie rynków rolnych – w tym cen zbóż, nasion rzepaku oraz rynku paliw. W swoich publikacjach łączy wiedzę finansową z wieloletnim doświadczeniem w monitorowaniu i interpretacji dynamicznych zmian na giełdach krajowych i światowych.

Napisz komentarz

0 0 głosy
Article Rating
Subskrybuj
Powiadom o
guest
0 komentarzy
Najstarsze
Najnowsze Najwięcej głosów

Podobne artykuły

Bieżący Agro Profil

spot_img
spot_img

Śledź nas

Ostatnie artykuły

Strefa wiedzy

Pogoda dla rolników