Ceny paliw na polskich stacjach znowu znalazły się na zakręcie. Z jednej strony kierowcy widzą na pylonach lekkie uspokojenie, z drugiej – hurtownicy znowu podnoszą stawki. Rząd zapowiada, że w tym tygodniu podejmie ostateczną decyzję w sprawie tarczy osłonowej CPN, która miałaby obowiązywać przez dwa ostatnie tygodnie sierpnia.
Pomysł jest prosty: obniżka stawki VAT z 23% do 8%. W praktyce, przy dzisiejszej cenie hurtowej diesla w Orlenie (6 453 zł/m³ netto, czyli 6,45 zł/l netto), oznaczałoby to spadek ceny na litrze z obecnych 7,94 zł brutto do 6,97 zł brutto. Na stacjach paliwo potaniałoby o około 97 groszy na litrze – z obecnych średnio 8,09 zł/l w okolice 7,12 zł/l.
Chociaż niższa cena ucieszy każdego kierowcę, ewentualne wprowadzenie obniżki tylko na 14 dni niesie ze sobą spore zamieszanie.
Czytaj najnowszą prognozę na 17.08.2026:
Ceny paliw w hurcie i na stacjach: Jak wyglądamy na tle sąsiadów?
Ceny paliw w czwartek 13 sierpnia znowu poszły w górę w Płocku (diesel skoczył o 73 zł/m³, a benzyna 95 o 85 zł/m³ netto). To spóźniony efekt podwyżek na światowych giełdach z początku tygodnia.
| Paliwo / Wskaźnik | Hurt Płock (VAT 23%) | Średnia na stacjach (e-petrol) | Cena po obniżce VAT do 8% |
| Olej Napędowy (ON) | 7,94 zł/l | 8,09 zł/l | 6,97 zł/l brutto (-97 gr) |
| Benzyna 95 (Pb95) | 6,85 zł/l | 7,29 zł/l | 6,01 zł/l brutto (-84 gr) |
Rzut oka na Europę Środkową pokazuje ciekawą zależność:
- Benzyna 95: Polska jest najtańszym krajem w regionie (7,29 zł/l wobec 7,43 zł w Czechach, 7,49 zł na Słowacji i aż 9,21 zł w Niemczech).
- Olej napędowy: Tutaj przegrywamy ze Słowacją (7,55 zł/l) i Czechami (7,82 zł/l). Dopiero tarcza VAT zbiłaby naszą cenę poniżej sąsiadów.
Największym problemem rządu pozostają jednak pieniądze. Rząd chciał sfinansować obniżki z podatku od nadzwyczajnych zysków koncernów naftowych, ale ustawa trafiła do Trybunału Konstytucyjnego i w budżecie brakuje na to gotówki.
Ceny paliw a ryzyka 2-tygodniowej tarczy
Ceny paliw ścięte sztucznie na zaledwie dwa tygodnie mogą wywołać na rynku konkretne reakcje:
- Może zabraknąć paliwa w dystrybutorach: Kierowcy i rolnicy ryczałtowi będą chcieli nalać ile się da do pełna i kupić paliwo na zapas do kanistrów czy zbiorników przydomowych. Zbiorniki na stacjach będą opróżniać się w błyskawicznym tempie.
- Cysterny mogą nie nadążyć z dostawami: Transport z rafinerii do stacji jest wyliczony na normalny ruch. Nagle rosnący popyt może całkowicie zakorkować logistykę.
- Cena może skoczyć o 1 zł z dnia na dzień: Dokładnie 1 września, gdy VAT wróci do 23%, cena diesla w jedną noc podskoczy z ~7,25 zł na ponad 8,20 zł/l.
Kto na tym zyska? Zwykli kierowcy i rolnicy ryczałtowi, bo płacą cenę brutto i zatankują taniej. Dla firm transportowych i przedsiębiorców „na VAT” taka obniżka nie ma żadnego znaczenia – oni i tak rozliczają cenę netto, która się nie zmieni.
Ceny paliw a światowa dyplomacja: Czy rynek sam potanieje?
Ceny paliw pod koniec sierpnia mogą jednak zależeć od wydarzeń na świecie. Amerykańska administracja wywarła nacisk na Kijów, by Ukraina powstrzymała się od ataków dronami na tankowce w rosyjskim porcie Noworosyjsk. Port ten obsługuje głównie wydobycie z Kazachstanu, w którym ogromne udziały mają amerykańskie koncerny Chevron i ExxonMobil.
Zabezpieczenie tych dostaw uspokoiło giełdy i wyhamowało wzrosty cen ropy Brent poniżej 88 dolarów za baryłkę. Jeśli na świecie zapanuje większy spokój, cenniki hurtowe w Płocku zaczną spadać same z siebie – co zniweluje ewentualny skok cen po 1 września, gdy tarcza dobiegnie końca.
Źródło cen: PKN Orlen, giełdy towarowe, e-Petrol
Może i paliwo najtańsze ale za to zarobki najniższe