Ceny paliw w kraju: Początek lipca przyniósł drastyczną zmianę rzeczywistości na rynku paliw. Wraz z wygaśnięciem tarczy antyinflacyjnej (pakietu osłonowego CPN), stawka podatku VAT powróciła z 8% do podstawowych 23%. Efekt? Ceny podstawowych paliw na pylonach w całym kraju wystrzeliły o 80–85 groszy na litrze, a paliwa premium zdrożały o ponad złotówkę. Na ten podatkowy wstrząs nałożyło się ciągłe podbijanie stawek w rafineriach, co gwarantuje, że wysokie ceny surowca i gotowych produktów zostaną z nami na dłużej.
Ceny HURTOWE Orlen 1-2 lipca: Kolejne wzrosty cen netto
Jak wynika z najnowszych danych PKN Orlen, hurtowe stawki monopolisty zanotowały kolejny synchroniczny skok netto:
- Benzyna Eurosuper 95: 1 lipca wzrosła do 5 327 zł/m³, a już 2 lipca skoczyła o kolejne 55 zł – do poziomu 5 382 zł/m³.
- Olej Napędowy Ekodiesel: na starcie nowego miesiąca kosztował 5 495 zł/m³, by 2 lipca pójść w górę do pułapu 5 505 zł/m³ (ok. 800 zł/m³ więcej niż na koniec lutego).
Sytuację zwykłych kierowców na stacjach paliw pogarsza fakt, że tradycyjne sieci handlowe przyzwyczaiła się do bardzo wysokich marż detalicznych (sięgających w pakiecie CPN nawet 30 groszy na litrze) i w pełni przerzucają podwyżki na pylon. Jedynym pocieszeniem w detalu pozostaje stabilna cena autogazu (LPG). Ulgą dla kierowców są oferowane przez większość sieci (też PKN Orlen) upusty wakacyjne. Wspomniane promocje są jednocześnie dowodem na to, że faktyczne marże detaliczne tych stacji są bardzo wysokie!!!
Giełdy i waluty: Podwójny cios dla importerów i rafinerii
Podczas gdy surowa ropa Brent porusza się w trendzie bocznym (ok. 72,95 USD za baryłkę), prawdziwym problemem dla polskiego rynku jest sytuacja na rynku gotowych produktów naftowych oraz niekorzystne kursy walut z bilansu 1 lipca:
- Diesel ARA w gwałtownym rajdzie: Notowania gotowego oleju napędowego w Europie rosną nieprzerwanie od dołka z 22 czerwca. Od tego momentu gotowy diesel na ARA podrożał o 7% (i jest o 24% droższy niż na koniec lutego!), osiągając poziom 936,00 USD za tonę.
- Drogi dolar: Amerykańska waluta, w której rozliczany jest import surowców, zaliczyła wzrost do poziomu 3,7731 zł. Dolar jest obecnie droższy o ponad 20 groszy, co tworzy niebezpieczną dźwignię cenową i bezpośrednio winduje koszty produkcji paliw w Płocku.
Nowa rzeczywistość bije w transport i ruszające żniwa
Ten podatkowo-hurtowy wstrząs uderza bezlitośnie w rozpoczynających żniwa rolników ryczałtowych, dla których powrót do stawki 23% VAT stanowi czysty, nieodliczalny koszt produkcji. Ponieważ rolnicy rzadko tankują na tradycyjnych stacjach benzynowych, a swoje zapasy uzupełniają bezpośrednio w gospodarstwach, kluczowy jest dla nich rosnący oficjalny cennik hurtowy Orlenu. Najczęściej lokalni dostawcy paliw oferują rolnikom rabaty od tej ceny, „dzieląc się” z nimi swoimi zniżkami handlowymi.
Dla firm transportowych oraz rolników będących płatnikami podatku VAT wyższy wymiar podatku od towarów i usług jest neutralny, ale to oni najmocniej odczuwają rosnący o 7% kurs diesla na ARA, drożejącego dolara oraz wcześniejszy, powrót pełnej stawki akcyzy. Bieżąca płynność finansowa obu tych branż, opierających się na masowych zakupach paliwa, jest systematycznie drenowana przez gwałtownie rosnącą bazę kosztową surowca.
Źródło danych: PKN Orlen, rynki finansowe i walutowe, Notowania surowców Bankier.pl, wyliczenia własne.
