Ceny paliw od 18.09.2026: Po serii niepokojących podwyżek z pierwszej połowy miesiąca, krajowy rynek hurtowy przynosi pierwsze jaskółki stabilizacji. Średnia cena hurtowa oleju napędowego w oficjalnych cennikach producentów obniżyła się do poziomu 9,23 zł/l brutto. Korekta w bazach rafineryjnych daje nadzieję na wyhamowanie wzrostów na stacjach, choć w szczycie jesiennej kampanii polowej koszt paliwa pozostaje potężnym obciążeniem dla budżetów gospodarstw rolnych.
Przełamanie wzrostowego trendu w cennikach Orlenu oraz Aramco Poland jest bezpośrednią reakcją na chwilowe uspokojenie notowań ropy naftowej na giełdach światowych i ustabilizowanie kursu walutowego. Nawet po dzisiejszym cięciu w Orlenie ceny diesla na stacjach są ciągle dużo poniżej cenników hurtowych. Sam PKN Orlen sztucznie utrzymuje ceny we własnej sieci stacji na poziomie 8,99 zł/l.
Przeczytaj również:
Notowania giełdowe: Ropa i diesel ARA w dół
Na rynkach światowych czwartkowe notowania przyniosły upragnione uspokojenie i oddech po wcześniejszych falach wzrostowych. Ceny ropy naftowej na giełdach w Londynie i Nowym Jorku ustabilizowały się, reagując na sygnały o wzroście zapasów surowca oraz powstrzymaniu dalszej eskalacji napięć geopolitycznych.
Przełożyło się to bezpośrednio na europejski rynek paliw gotowych – czwartkowe notowania diesla na giełdzie w ARA (Antwerpia-Rotterdam-Amsterdam) odnotowały wyraźną spadkową korektę. Ten zjazd cen na rynku bazowym wyznaczył przestrzeń do obniżek w cennikach krajowych producentów, wyhamowując kilkutygodniową presję wzrostową na olej napędowy.
Duży rozjazd między hurtem a detalem
Sytuacja, w której stawka hurtowa (9,23 zł/l brutto) przewyższa ceny na pylonach stacji koncernowych (8,99 zł/l), stwarza ogromną presję dla niezależnych operatorów i dystrybutorów hurtowych zaopatrujących rolników. Mimo to korekta w dolnych rejonach cenników rafineryjnych daje szansę na zmniejszenie tej anomalii cenowej.
| Rodzaj paliwa | Średnia cena hurtowa netto (zł/m³) | Cena hurtowa brutto z VAT (zł/l) | Średnia cena na stacjach Orlen |
| Olej Napędowy (ON) | ~7 504 zł | 9,23 zł | 8,99 zł |
| Benzyna Pb95 | ~6 374 zł | 7,84 zł | ~7,50–7,65 zł |
| Olej Opałowy | ~6 098 zł | 7,50 zł | — |
Polityczny dwugłos: Limit marż czy podatek wsteczny?
Równolegle w przestrzeni politycznej ścierają się dwie propozycje na łagodzenie skutków drożyzny paliwowej, z których każda budzi poważne wątpliwości prawne i rynkowe. Propozycja prezydencka zakłada odgórne limitowanie marż rafineryjnych i handlowych, co przy statusie Polski jako importera netto gotowych paliw niesie bezpośrednie ryzyko paraliżu dostaw i braków na stacjach, gdy import stanie się nierentowny.
Z kolei propozycja rządowa oferuje obniżkę podatków pośrednich (VAT i akcyzy), jednak uzależnia ją od uchwalenia podatku od nadmiarowych zysków koncernów paliwowych (windfall tax). Kluczowym problemem tej inicjatywy jest próba opodatkowania dochodów wygenerowanych w przeszłości, co stoi w bezpośredniej sprzeczności z konstytucyjną zasadą lex retro non agit (art. 2 Konstytucji RP) i zakazem działania prawa wstecz.
Przeczytaj również:
Presja w szczycie prac jesiennych
Dla rolników kupujących paliwo w hurcie do własnych zbiorników obecny układ cen jest wyjątkowo trudny. Notowania hurtowe powyżej 9 zł za litr brutto przypadają na okres intensywnego zużycia – trwają zbiory kukurydzy, głęboka orka oraz siewy zbóż ozimych. Rozjazd między drogim hurtem a niższymi cenami na stacjach detalicznych utrudnia zakupy zbiorcze dla większych gospodarstw.
Dalsza trajektoria cen na krajowym rynku będzie zależała od stabilności cen surowca na rynkach globalnych oraz wahań kursu dolara amerykańskiego.
Źródło cen: PKN Orlen, giełdy towarowe
