Ceny paliw w hurcie i na stacjach: Poniedziałek, 29 czerwca 2026 roku, to oficjalnie przedostatni dzień obowiązywania tarczy antyinflacyjnej (pakietu osłonowego CPN), która obniżała stawkę podatku VAT na paliwa do 8%. Już od środy (1 lipca) stawka ta bezpowrotnie powróci do podstawowego poziomu 23%. Sytuacja na rynkach jest wyjątkowo dynamiczna i pełna napięcia. Choć w weekend doszło do gwałtownej eskalacji konfliktu na linii USA–Iran, poniedziałkowe otwarcie rynków przyniosło zaskakujący spokój – ceny ropy oraz diesla na ARA pozostają na razie neutralne. Mimo to PKN Orlen nie czekał na rozwój wydarzeń i w sobotę podniósł ceny hurtowe oleju napędowego. Na podstawie najnowszego cennika z Płocka oraz najświeższych limitów Ministerstwa Energii prognozujemy ceny na wtorek (ostatni dzień tarczy) oraz wyliczamy, jak zmienią się stawki detaliczne po środowej podwyżce podatku VAT.
Giełdy i waluty: Weekendowa wojna na Bliskim Wschodzie, ale rynki milczą
Zgodnie z oficjalnymi danymi giełdowymi z piątkowego zamknięcia sesji (26 czerwca 2026 roku), rynek surowców notował głębokie spadki:
- Ropa Brent: spadła o spektakularne 4,34% (-3,27 USD), zamykając dzień na poziomie 71,99 USD za baryłkę.
- Ropa WTI: potaniała o 3,74% (-2,69 USD) do poziomu 69,23 USD za baryłkę.
- Kurs dolara (USD/PLN): ustabilizował się na poziomie 3,7669 zł.
Tuż po piątkowym zamknięciu giełd świat zalały niepokojące informacje o eskalacji konfliktu militarnego. W odpowiedzi na irański atak na statek handlowy w strategicznej cieśninie Ormuz, lotnictwo USA uderzyło w wyrzutnie rakietowe na terenie Iranu. Teheran natychmiast zripostował ostrzałem amerykańskich baz w regionie i zapowiedział kolejne uderzenia. Choć sytuacja grozi paraliżem dostaw surowca, Donald Trump uspokaja nastroje, deklarując, że 60-dniowy rozejm wciąż obowiązuje.
Wszyscy eksperci spodziewali się poniedziałkowego wystrzału cen, tymczasem giełdy na otwarciu w poniedziałek rano pozostają zaskakująco neutralne. Zarówno notowania ropy naftowej, jak i europejskie ceny diesla na giełdzie ARA wykazują płaską charakterystykę i nie reagują nerwowo na wymianę ognia w Zatoce Perskiej. Inwestorzy przyjęli pozycję wyczekującą, co oznacza, że głównym motorem zmian cen na polskich stacjach pozostaje wyłącznie sobotni ruch Orlenu oraz powrót pełnej stawki VAT.
Paradoks ropy i „ukryty podatek” w kursie dolara
Piątkowe zamknięcie ropy Brent na poziomie 71,99 USD sprawia, że surowcowi brakuje zaledwie około 3 dolarów do poziomów z końcówki lutego. Teoretycznie powinniśmy więc płacić za paliwo tyle samo, co kilka miesięcy temu. Dlaczego tak nie jest? Odpowiedź kryje się w dwóch kluczowych czynnikach: marżach rafineryjnych oraz kursie walutowym.
Po pierwsze, nożyce cenowe między surowcem a gotowym paliwem potężnie się rozwarły. Przetworzony diesel na giełdzie ARA wciąż jest o około 150 USD na tonie (aż o 18%) droższy niż pod koniec lutego. Po drugie, uderza w nas efekt słabego złotego – kurs USD/PLN wzrósł od końca lutego o około 20 groszy, czyli o blisko 5%. Ponieważ paliwa na świecie kupuje się w dolarach, ta zmiana kursu działa jak dodatkowy, ukryty podatek importowy, który w dużej części w pełni neutralizuje jakiekolwiek obniżki cen samej ropy Brent. Polskie rafinerie kupują po prostu droższy produkt przy znacznie gorszym kursie wymiany.
Olbrzymie rozwarstwienie. Aktualne limity vs stacje przymarketowe
W poniedziałek, 29 czerwca, na tradycyjnych stacjach paliw obowiązują limity cenowe ogłoszone przez Ministerstwo Energii w piątek na okres weekendowy. Wynoszą oszałamiające 6,02 zł/l dla benzyny Pb95 oraz 6,17 zł/l dla oleju napędowego. Dla porównania – średnia cena ON na stacjach w końcówce lutego wynosiła ok. 6,00 zł/l, a Pb95 kosztowała ok. 5,75 zł/l.
Rzeczywistość rynkowa pokazuje jednak gigantyczne rozwarstwienie cenowe. Jak wynika z poniedziałkowych porannych danych (godz. 06:07) ze stacji przymarketowej sieci Auchan w Lublinie, kierowcy mogą tam tankować znacznie poniżej urzędowych limitów:
- Benzyna Pb95 (E10): kosztuje tam zaledwie 5,68 zł/l (aż o 34 grosze mniej niż limit ME!).
- Olej Napędowy (ON B7): wyceniono na 5,74 zł/l (aż o 43 grosze mniej niż urzędowy sufit!).
Tak potężna różnica wynika z polityki minimalnych marż stacji przymarketowych, które traktują paliwo jako magnes na klientów. Jednak z uwagi na sobotni ruch PKN Orlen (wzrost hurtowej ceny diesla Ekodiesel do 5 427 zł/m³ i benzyny do 5 271 zł/m³), ME zaktualizuje swoje wyliczenia na wtorek.
Prognozujemy, że we wtorek, 30 czerwca (ostatni dzień tarczy przy 8% VAT), wyliczeniowe ceny standardowe (hurt + 30 groszy marży + 8% VAT) wyniosą odpowiednio 6,02 zł/l dla Pb95 oraz 6,19 zł/l dla ON. Na najtańszych stacjach, takich jak Auchan, dzięki obcięciu marż ceny utrzymają się w granicach 5,68 – 5,79 zł/l.
Prognoza cen detalicznych od 1 lipca: Wolny rynek i szok podatkowy
Prawdziwy wstrząs czeka kierowców w środę, 1 lipca. Wraz z wygaśnięciem pakietu osłonowego nie tylko powraca podstawowa stawka podatku VAT w wysokości 23%, ale przestają również obowiązywać urzędowe ceny maksymalne oraz limity marżowe Ministerstwa Energii. Rynek paliw zostaje w pełni uwolniony.
Jeśli przełożymy aktualne weekendowe stawki hurtowe PKN Orlen na powracający podatek VAT (przy zachowaniu dotychczasowej, standardowej marży 30 groszy jako bazy), otrzymujemy wyjściowy dla nowych poziomów cen w kraju.
Powrót wyższego podatku oznacza teoretyczny wzrost cen z dnia na dzień o 83 grosze na benzynie i aż o 85 groszy na litrze oleju napędowego. W efekcie na wielu stacjach benzyna Pb95 błyskawicznie wystartuje do poziomu ok. 6,85 zł/l, a olej napędowy (ON) na sforsuje barierę siedmiu złotych, docierając do poziomu 7,04 zł/l (a na stacjach premium czy przy autostradach nawet wyżej).
Co to oznacza dla najtańszych stacji przymarketowych? Zachowają one swoją dotychczasową strategię. Należy spodziewać się, że na najtańszych stacjach ceny po 1 lipca będą o 30-40 groszy niższe od wyliczonych przez nas średnich standardowych poziomów (podobnie jak ma to miejsce obecnie). Oznacza to, że tankując przy marketach, benzynę Pb95 kupimy za ok. 6,45 – 6,55 zł/l, a olej napędowy za ok. 6,64 – 6,74 zł/l. Sieci te zrobią wszystko, by marketingowo uchronić klientów przed pełnym wymiarem podatkowego szoku.
Wtorek to ostatni dzień tarczy. Ryczałtowcy masowo napełniają zbiorniki
Uwolnienie cen i powrót 23% VAT uderzy bezlitośnie w klientów indywidualnych oraz rolników ryczałtowych, którzy przygotowują się do nadchodzących żniw. Ryczałtowcy nie mają możliwości odliczenia podatku VAT – dla nich zmiana stawki to czysty, bezpośredni koszt, który drastycznie podniesie nakłady na produkcję rolną.
Porównując to do stawek z końcówki lutego (gdy ON kosztował ok. 6,00 zł/l), kierowcy po 1 lipca zapłacą na stacjach tradycyjnych o ok. złotówkę więcej na każdym litrze. Sobotnia podwyżka cen diesla w hurcie Orlenu w połączeniu ze środowym powrotem wyższego VAT-u sprawia, że zakup 2000 litrów oleju napędowego do ciągników i kombajnów po 1 lipca będzie oznaczało nagłe wydanie o blisko 1 730 zł więcej na jednym transporcie!
Wtorek, 30 czerwca, będzie dniem masowego oblężenia stacji paliw, napełniania zbiorników i kanistrów. Kto ma w pobliżu tanie stacje przymarketowe, zyska podwójnie – omijając zarówno urzędową marżę, jak i zbierając ostatnie litry z niskim, 8-procentowym podatkiem VAT.
Źródło cen: PKN Orlen, Monitor Polski, giełdy towarowe
