Ponad 300 KM mocy, ciężka gliniasta gleba i 24-godzinny test w polu. Nowy CLAAS AXION 8.290 CMATIC pracował z 4-metrowym agregatem HORSCH Tiger, osiągając w opisanym pomiarze wydajność 4,39 ha/h przy zużyciu paliwa wynoszącym 9,7 l/ha. Sprawdzono również działanie przekładni, elektronicznych systemów wspomagających operatora oraz komfort pracy w nowej kabinie. Co pokazał test następcy popularnej serii AXION 800?

Nowy CLAAS AXION 8.290 CMATIC zastępuje dobrze znaną serię AXION 800. Choć podstawowa konstrukcja ciągnika pozostała zbliżona do poprzedniej generacji, wprowadzono istotne zmiany w zarządzaniu silnikiem, sterowaniu przekładnią oraz ergonomii stanowiska operatora.

Pod względem konstrukcyjnym zachowano między innymi rozstaw osi wynoszący 2,98 m oraz koncepcję równomiernego rozkładu masy między osiami. Nowością jest natomiast bardziej zaawansowana elektronika, odpowiadająca za wykorzystanie dostępnej mocy i automatyczne dostosowywanie parametrów pracy.

Możliwości ciągnika sprawdziliśmy podczas 24-godzinnego testu z udziałem redakcji Agro Profil, Patrycji Bajus, Agro Kuzyni oraz Rolnika Na Każdą Okazję. Maszyna pracowała na dużym, miejscami pagórkowatym polu, którego znaczną część stanowiła ciężka gleba gliniasta. Test obejmował zarówno pracę w dzień, jak i po zmroku.

Ile paliwa spalił CLAAS AXION 8.290 podczas ciężkiej uprawy?

Jednym z najciekawszych wyników testu było zużycie paliwa. Ciągnik współpracował z agregatem HORSCH Tiger 4 MT o szerokości roboczej 4 metrów. Maszyna wyposażona była w dwa rzędy talerzy oraz dwa rzędy zębów uprawowych, które pracowały na głębokości około 20–22 cm.

Warunki nie należały do najłatwiejszych. Większą część pola stanowiła ciężka gleba gliniasta, choć występowały również fragmenty o lżejszej strukturze. Prędkość robocza utrzymywała się na poziomie około 12–13 km/h.

Podczas przedstawionego pomiaru uzyskano wydajność 4,39 ha/h przy zużyciu paliwa 9,7 l/ha. Po przeliczeniu tych wartości daje to około 42,6 litra paliwa na godzinę pracy.

CLAAS AXION 8.290 – najważniejsze wyniki testu

Na osiągniętą wydajność wpływały nie tylko możliwości ciągnika i agregatu, ale również warunki organizacyjne pracy. Długość pola przekraczała kilometr, dzięki czemu ograniczono liczbę nawrotów w stosunku do pracy na krótszych działkach.

To istotne przy interpretacji wyników. Zużycie paliwa podane w litrach na hektar zależy między innymi od głębokości uprawy, rodzaju gleby, wilgotności, prędkości roboczej, poślizgu kół oraz ustawienia narzędzia.

Wyniku 9,7 l/ha nie należy zatem traktować jako uniwersalnego spalania CLAAS AXION 8.290. Jest to rezultat uzyskany w opisanych warunkach. Nie stanowi on również samodzielnego dowodu na przewagę ekonomiczną nad innymi ciągnikami, ponieważ do takiego porównania potrzebne byłyby pomiary przeprowadzone według tej samej metody.

Silnik 313 KM i DYNAMIC POWER. Co zmieniło się w nowym CLAAS?

Sercem CLAAS AXION 8.290 jest sześciocylindrowy silnik FPT NEF o pojemności 6,7 litra. Jednostka rozwija maksymalnie 313 KM, a jej maksymalny moment obrotowy wynosi 1282 Nm. Jedną z najważniejszych zmian w stosunku do poprzedniej generacji jest nowy sposób zarządzania mocą.

W starszych modelach AXION 800 system CLAAS POWER MANAGEMENT udostępniał dodatkową moc po spełnieniu określonych warunków, związanych między innymi z wykorzystaniem wałka odbioru mocy, hydrauliki lub prędkością jazdy.

W nowej generacji zastosowano DYNAMIC POWER, będący częścią systemu CEMOS AUTO POWERTRAIN. Rozwiązanie automatycznie dopasowuje moc silnika do aktualnego zapotrzebowania. Uwzględnia obciążenie układu napędowego, hydrauliki, WOM oraz pozostałych odbiorników energii.

Oznacza to, że podczas lżejszej pracy układ może ograniczać moc, a gdy obciążenie wzrasta, zwiększać jej dostępność. Nie odbywa się to na zasadzie jednorazowego uruchomienia dodatkowej mocy po przekroczeniu określonego progu. W praktyce takie rozwiązanie ma znaczenie szczególnie podczas pracy na polach o zróżnicowanych warunkach glebowych. Ciągnik nie musi pracować przez cały czas z maksymalnym potencjałem silnika, jeśli aktualne obciążenie tego nie wymaga.

Samo zastosowanie DYNAMIC POWER nie pozwala jednak określić wielkości oszczędności paliwa bez porównania w identycznych warunkach.

Nowa przekładnia CMATIC. Jak radzi sobie ze zmiennym obciążeniem?

CLAAS AXION 8.290 wykorzystuje bezstopniową przekładnię CMATIC. Choć jej podstawowa koncepcja konstrukcyjna pozostaje sprawdzonym rozwiązaniem, istotne zmiany wprowadzono w elektronicznym zarządzaniu układem napędowym. Sterowanie opracowane przez CLAAS pozwala lepiej dostosowywać pracę przekładni i silnika do aktualnych warunków.

W skład CEMOS AUTO POWERTRAIN wchodzą między innymi systemy DYNAMIC POWER, AUTO DROOP oraz AUTO LOAD ANTICIPATION.

Szczególnie interesujące jest ostatnie rozwiązanie. AUTO LOAD ANTICIPATION przewiduje zmiany obciążenia układu napędowego i odpowiednio wcześniej dostosowuje jego pracę. Przykładem może być moment zagłębiania narzędzia uprawowego w glebie, kiedy zapotrzebowanie na moc gwałtownie wzrasta.

Podczas opisanego testu przekładnia sprawnie reagowała na zmiany oporu agregatu. Ciągnik utrzymywał prędkość roboczą również na trudniejszych fragmentach pola, a dobór przełożenia i obrotów silnika odbywał się płynnie. Dla operatora oznacza to mniejszą konieczność ręcznego korygowania ustawień napędu podczas pracy w zmiennych warunkach.

Nowością jest także automatyczny hamulec najazdowy przyczepy, zwiększający możliwości kontroli zestawu podczas transportu.

Zobacz CLAAS AXION 8.290 w praktyce:

CEMOS DIALOG dobiera balast i ciśnienie w oponach

Jednym z rozwiązań mających duże znaczenie dla efektywności pracy ciągnika jest system CEMOS DIALOG. Pomaga on dobrać ustawienia zestawu do wykonywanego zadania, w tym obciążenie osi i ciśnienie w ogumieniu.

W nowym AXION 8 uproszczono proces wprowadzania informacji o współpracującym narzędziu. Operator podaje dane dotyczące jego podstawowych parametrów, geometrii i masy. Na tej podstawie, z uwzględnieniem warunków pracy oraz danych ogumienia, system proponuje odpowiednie ustawienia.

Podczas testu CEMOS wskazał potrzebę zastosowania przedniego obciążnika o masie 1200 kg. W praktyce wykorzystano jednak dostępny balast ważący 1800 kg, a jego rzeczywistą masę uwzględniono w konfiguracji.

System zaproponował również ciśnienie w oponach:

• 0,8 bara na przedniej osi,
• 0,9 bara na tylnej osi,
• 1,2 bara podczas jazdy drogowej z prędkością 50 km/h.

Warto pamiętać, że są to ustawienia dla konkretnego zestawu ciągnika, ogumienia, obciążenia i warunków pracy. Nie należy przenosić ich bezpośrednio na inne maszyny.

Prawidłowy dobór ciśnienia ma znaczenie zarówno dla przyczepności, jak i ograniczenia ugniatania gleby. Niewłaściwe ustawienia mogą zwiększać poślizg, straty energii i obciążenie podłoża.

Nowa kabina CLAAS AXION 8. Ile hałasu zmierzono podczas pracy?

Zmiany w nowej generacji AXION 8 nie ograniczają się do silnika i przekładni. Producent zastosował również nową kabinę, wykorzystującą rozwiązania znane z większej serii AXION 9. Zwiększono przestrzeń dostępną dla operatora, poprawiono widoczność oraz przeprojektowano elementy odpowiedzialne za ograniczanie hałasu i drgań.

Podczas opisanego testu zwrócono szczególną uwagę na poziom hałasu we wnętrzu. Przy prędkości roboczej około 13 km/h i obrotach silnika w zakresie 1600–1750 obr./min odnotowano wskazania 67–68 dB. Po obniżeniu obrotów do około 1400 obr./min poziom spadał do 65–66 dB.

Na ograniczenie hałasu wpływają między innymi podwójne uszczelki drzwi, odpowiednia konstrukcja przeszklenia, izolacja kabiny oraz ograniczenie przenoszenia drgań z pozostałych elementów ciągnika. W trakcie pracy z ciężkim agregatem możliwe było prowadzenie swobodnej rozmowy bez wyraźnego podnoszenia głosu.

Wentylowany fotel, nowy układ sterowania i 22 reflektory LED

W testowanym egzemplarzu zastosowano fotel premium z pneumatyczną regulacją, podgrzewaniem i trzystopniową wentylacją. Operator może dopasować również podparcie pleców i ustawienie stanowiska do własnych potrzeb.

Zmodyfikowano rozmieszczenie elementów sterowania. Najważniejsze informacje o pracy ciągnika można obserwować na wyświetlaczu umieszczonym na słupku kabiny, a obsługę funkcji roboczych ułatwiają wielofunkcyjna dźwignia i joystick.

W nowej serii przewidziano również rozbudowane oświetlenie robocze. W zależności od konfiguracji ciągnik może być wyposażony nawet w 22 reflektory LED o łącznym deklarowanym strumieniu świetlnym wynoszącym 56 tys. lumenów.

Poszczególne sekcje oświetlenia można konfigurować, a dodatkowe funkcje automatyzują uruchamianie wybranych lamp podczas manewrowania. W kabinie dostępny jest także system audio, łączność Bluetooth oraz zestaw głośnomówiący.

Hydraulika do 205 l/min i wentylator rewersyjny

Nowy CLAAS AXION 8 oferuje układ hydrauliczny load-sensing dostępny w wariantach o wydajności 150 lub 205 l/min. W bardziej rozbudowanej konfiguracji możliwe jest zastosowanie maksymalnie siedmiu sekcji hydraulicznych – pięciu z tyłu oraz dwóch z przodu. Ma to znaczenie podczas współpracy z maszynami wymagającymi większego przepływu oleju, zwłaszcza z rozbudowaną hydrauliką roboczą.

W nowej generacji pojawiła się również możliwość zamówienia wentylatora rewersyjnego. Rozwiązanie umożliwia zmianę kierunku przepływu powietrza, co pomaga usuwać pył i zanieczyszczenia gromadzące się na chłodnicach. Jest to szczególnie przydatne podczas pracy w warunkach dużego zapylenia, na przykład przy uprawie przesuszonej gleby lub innych intensywnych pracach polowych.

Sterowanie wentylatorem uwzględnia zapotrzebowanie układu chłodzenia, dzięki czemu nie musi on pracować przez cały czas z maksymalną wydajnością.

CLAAS connect. Co można sprawdzić bez wchodzenia do ciągnika?

W nowej serii AXION 8 rozwinięto również możliwości cyfrowego zarządzania maszyną. Platforma CLAAS connect umożliwia zdalny dostęp do informacji dotyczących pracy ciągnika. W zależności od wyposażenia i aktywnych usług użytkownik może sprawdzać między innymi lokalizację maszyny, liczbę motogodzin, poziom paliwa, prędkość jazdy oraz wybrane parametry eksploatacyjne.

System wspiera również organizację pracy kilku maszyn w gospodarstwie. Możliwe jest planowanie zadań, przesyłanie danych pól i linii prowadzenia oraz późniejsza analiza wykonanych prac.

Z punktu widzenia gospodarstw dysponujących większą liczbą ciągników szczególnie przydatne może być porównywanie parametrów eksploatacyjnych oraz monitorowanie postępu prac bez konieczności fizycznej obecności przy każdej maszynie.

MAXI CARE FOCUS – ochrona przez 5 lat lub 5000 godzin pracy

Wraz z nową generacją ciągników CLAAS oferuje program MAXI CARE FOCUS, który obejmuje wybrane kluczowe elementy układu napędowego. Ochrona dotyczy silnika, przekładni oraz przedniej i tylnej osi. Przewidziano ją na okres do pięciu lat lub 5000 godzin pracy, w zależności od tego, który limit zostanie osiągnięty wcześniej.

Zgodnie z polską ofertą udział własny użytkownika w pojedynczej naprawie objętej programem wynosi 600 zł. W przypadku ciągników intensywnie wykorzystywanych do ciężkich prac polowych przewidywalność kosztów napraw może mieć duże znaczenie. Należy jednak zapoznać się ze szczegółowymi warunkami programu, w tym zakresem ochrony i ewentualnymi wyłączeniami.

W nowej serii wydłużono także okresy między wymianami oleju silnikowego do 750 godzin pracy, co może ograniczyć częstotliwość planowych przestojów serwisowych.

Co naprawdę pokazał 24-godzinny test CLAAS AXION 8.290?

Nowy CLAAS AXION 8.290 CMATIC nie jest całkowitym zerwaniem z konstrukcją poprzedniej generacji. Zachowano między innymi sprawdzoną koncepcję układu napędowego oraz rozstaw osi wynoszący 2,98 m. Najważniejsze zmiany dotyczą sposobu zarządzania mocą, automatyzacji pracy przekładni, wsparcia operatora i komfortu użytkowania.

Podczas przedstawionego testu ciągnik pracował z 4-metrowym agregatem HORSCH Tiger na ciężkiej glebie gliniastej. Uzyskano wydajność 4,39 ha/h przy zużyciu paliwa wynoszącym 9,7 l/ha.

To interesujący wynik, szczególnie w kontekście głębokości uprawy wynoszącej około 20–22 cm. Na jego ocenę wpływają jednak również długość pola, warunki glebowe, ustawienia maszyny i sposób prowadzenia pomiaru.

Na uwagę zasługuje płynna współpraca silnika z przekładnią CMATIC oraz systemy DYNAMIC POWER i CEMOS, które ograniczają liczbę czynności wymagających bezpośredniej ingerencji operatora.

Istotną zmianą jest także kabina, w której poprawiono ergonomię, przestrzeń i wyciszenie. Przy wielogodzinnej pracy są to elementy mogące mieć równie duże znaczenie jak sama moc silnika.

CLAAS AXION 8.290 pokazuje, że rozwój ciągników tej klasy coraz mocniej koncentruje się na efektywnym wykorzystaniu dostępnej mocy, automatyzacji i poprawie warunków pracy operatora. Wyniki testu wskazują na możliwości nowego modelu, ale pełna ocena jego ekonomiki wymagałaby porównania z innymi maszynami w identycznych warunkach.