W ubiegłym roku firma Krampe w prowadziła system sterowania ISOBUS w przyczepach typu push-off (z funkcją wypychania), a teraz jest on wdrażany w przyczepach hakowych. Są one wykorzystywane jako w pełni profesjonalne pojazdy w sektorze komunalnym, rolniczym, leśnym a także przy robotach ziemnych.
ISOBUS w przyczepach hakowych Krampe – nowa opcja dostępna od 2025 roku
Ze względu na szeroką gamę dostępnych opcji wyposażenia i funkcji przyczep hakowych, oczywiste było zapewnienie interfejsu ISOBUS również dla tego typu pojazdów. Będzie on dostępny opcjonalnie w poszczególnych modelach serii THL z systemem hakowym VDL od 2025 roku. Interfejs ISOBUS odgrywa ważną rolę, a obecnie wprowadzanych jest w nim wiele innowacji. Opracowano również interfejs specjalnie do potrzeb Krampe, który spełnia wymagania i dostosowany jest do specyficznych cech przyczep tego producenta.
Zaawansowane sterowanie funkcjami przyczep Krampe dzięki ISOBUS
Kluczowe funkcje, takie jak główny siłownik, ramię pchające, hydrauliczna blokada kontenera i układ kierowniczy, można łatwo kontrolować za pomocą standardowego interfejsu. Nowy system ISOBUS można wykorzystać z kolei również do sterowania i monitorowania oświetlenia roboczego, elektronicznego systemu hamulcowego EBS, obrotowej lampy ostrzegawczej i zdalnej konwersji ciśnienia w miechu, aby określić stan załadunku. Powyższe funkcje można również obsługiwać za pomocą dowolnego innego terminala ISOBUS lub znanego już pilota w nowych konstrukcjach Krampe. Ponadto wieloma funkcjami można sterować bezpośrednio za pomocą urządzeń AUX-N ISOBUS, takich jak dźwignia napędu ciągnika lub urządzenia i joysticki innych producentów.
Zwiększona wydajność i łatwiejsza obsługa przyczep Krampe
Nowy interfejs ISOBUS wpływa na znaczne ułatwienie obsługi przyczep Krampe. Dodatkowo, dzięki modyfikacji bloku hydraulicznego w RamBody i przyczepach hakowych THL, natężenie przepływu jest wyższe. Zwiększa to prędkość roboczą pojazdów.
Optymalizacja przewodów i łatwiejsza konserwacja przyczep Krampe
Jednocześnie, dostosowując przyczepy do nowego interfejsu, zoptymalizowano również wiązkę przewodów w podwoziu. Ułatwia to układanie przewodów podczas końcowego montażu i upraszcza klientom późniejszą obsługę oraz konserwację pojazdów. Inżynierowie pracują nad zdalną konserwacją, aby umożliwić bezpośredni dostęp do urządzeń sterujących podczas pracy pojazdu. Obecnie można już korygować nieprawidłowe ustawienia lub wprowadzać zmiany i dostosowywać oprogramowanie zdalnie. Natomiast niebawem będzie możliwość zdalnego instalowania aktualizacji oprogramowania.
