Choć najnowszy, piątkowy cennik płockiej rafinerii przyniósł kolejne podwyżki w hurcie, na horyzoncie widać już wyraźny przełom dla kieszeni kierowców. Zanim jednak zobaczymy niższe kwoty na pylonach, musimy uzbroić się w cierpliwość – zapowiedziane przez Ministra Finansów obniżki zaczną działać na stacjach dopiero po pełnym procesie legislacyjnym i formalnym wejściu w życie przepisów.
Po podpisaniu przez Prezydenta ustawy o opodatkowaniu nadzwyczajnych zysków koncernów paliwowych (windfall tax), szef resortu finansów potwierdził pełny powrót do Pakietu CPN (Ceny Paliwa Niżej). Obejmuje on obniżkę akcyzy do unijnego minimum, cięcie VAT z 23% do 8% oraz wprowadzenie ceny maksymalnej na stacjach.
W tle bieżących zapowiedzi prawnych na rynku wciąż silnie ujawnia się zjawisko krzyżowania marż (subsydiowania skrośnego). Porównanie piątkowych stawek hurtowych i cenników na pylonach wyraźnie pokazuje, że kierowcy samochodów benzynowych w cenie litra Pb95 dopłacają do kosztów utrzymania stabilniejszych stawek oleju napędowego.
Piątkowy skok cen w Płocku (02.10.2026 r.)
Najnowsza tabela PKN Orlen z 2 października wskazuje na powrót mocnej presji kosztowej w hurtowniach:
- Benzyna Eurosuper 95: Podrożała o +53 zł/m³ w stosunku do czwartku – z poziomu 6 165 zł/m³ do 6 218 zł/m³ netto. Przekłada się to na bazową cenę hurtową z VAT (23%) rzędu 7,65 zł/l brutto.
- Olej Napędowy Ekodiesel: Podrożał o +19 zł/m³ – z poziomu 7 272 zł/m³ do 7 291 zł/m³ netto. Oznacza to cenę bazową z VAT (23%) równą 8,97 zł/l brutto.
Zestawienie hurtu i detalu: Jak wygląda krzyżowanie marż od 2 października?
Zestawienie nowych stawek hurtowych z cennikami na pylonach stacji Orlenu uwypukla ogromne zróżnicowanie narzutów marżowych przed wdrożeniem nowych przepisów:
| Rodzaj paliwa / Poziom rynku | Stawka netto | Stawka z VAT (23%) | Pylon Orlen (detal) | Modelowa marża brutto* |
| Benzyna Eurosuper 95 | 6 218 zł/m³ (6,22 zł/l) | 7,65 zł/l | 8,19 zł/l | +0,54 zł/l |
| Olej Napędowy Ekodiesel | 7 291 zł/m³ (7,29 zł/l) | 8,97 zł/l | 9,14 zł/l | +0,17 zł/l |
| Różnica (ON vs Pb95) | +1 073 zł/m³ | +1,32 zł/l | +0,95 zł/l | Topnienie spreadu o 0,37 zł/l |
*Uwzględniając standardowe upusty i rabaty hurtowe przyznawane przez koncern odbiorcom, realna marża detaliczna na Pb95 na stacjach przekracza 0,70–0,75 zł/l, podczas gdy marża na dieslu dopiero się odbudowuje.
W hurcie olej napędowy pozostaje droższy od benzyny o 1,32 zł/l brutto, jednak na stacjach różnica ta jest sztucznie redukowana do 0,95 zł/l. Wysoki narzut na benzynie tworzy bufor finansowy, który zapobiega wyjściu cen ON powyżej barier groźnych dla transportu i rolnictwa.
Pełny Pakiet CPN i Cena Maksymalna: Jakie stawki zobaczymy po wejściu w życie przepisów?
Minister Finansów potwierdził wdrożenie pełnego oręża fiskalnego: obniżkę akcyzy do unijnego minimum (spadek o 29 gr/l netto na Pb95 i o 28 gr/l netto na ON), obniżenie stawki VAT z 23% do 8% oraz narzucenie sztywnej ceny maksymalnej na stacjach w formule: hurt brutto po cięciu akcyzy z 8% VAT + 0,30 zł/l marży detalicznej.
Przeliczenie nowych stawek od dzisiejszej bazy Płocka wskazuje na docelowy gwałtowny spadek cen w detalu:
- Benzyna Pb95:
- Hurt netto po cięciu akcyzy: 5,93 zł/l
- Hurt brutto z VAT 8%: 6,40 zł/l
- Cena maksymalna na pylonie (+30 gr marży): 6,70 zł/l (spadek z obecnych 8,19 zł/l o 1,49 zł/l, czyli o 18,2%)
- Olej Napędowy (ON):
- Hurt netto po cięciu akcyzy: 7,01 zł/l
- Hurt brutto z VAT 8%: 7,57 zł/l
- Cena maksymalna na pylonie (+30 gr marży): 7,87 zł/l (spadek z obecnych 9,14 zł/l o 1,27 zł/l, czyli o 13,9%)
Kto zyska najwięcej? Różnica między konsumentem, hurtowym zakupem a pylonem
Wprowadzenie cięcia VAT z 23% do 8% oraz zmiana akcyzy sprawiają, że korzyści podatkowe będą głęboko zróżnicowane w zależności od formy zakupu i sposobu rozliczenia:
- Kierowcy prywatni i Rolnicy ryczałtowi (PEŁNA KORZYŚĆ BRUTTO): Nie odliczają podatku VAT, dlatego w całości odczują spadek cen widocznych na pylonach.
- Pb95: oszczędność 1,49 zł / litr (74,50 zł taniej na pełnym baku 50 l).
- ON: oszczędność 1,27 zł / litr (254 zł taniej przy zbiorniku 200 l do ciągnika).
- Transport i Rolnicy czynni – podatnicy VAT (Rzeczywisty koszt netto): Dla płatników VAT sama obniżka stawki VAT jest neutralna (zmniejsza kwotę płaconą przy zakupie, ale zmniejsza też VAT do odliczenia). O realnym koszcie prowadzenia działalności decyduje wyłącznie cena netto:
- Zakup w hurcie (dostawa do własnego zbiornika/bazy) – przypadek główny: Cena paliwa hurtowego zależy bezpośrednio od stawek z rafinerii i obniżki podatku akcyzowego.
- ON (netto w hurcie): spadek kosztu z ok. 7,43 zł/l netto do ok. 7,15 zł/l netto (spadek o pełną kwotę obniżki akcyzy o ok. 0,28 zł / litr netto, tj. -3,8%). Przy zamówieniu partyjnym (np. 5 000 l) oszczędność na fakturze wynosi ok. 1 400 zł netto.
- Pb95 (netto w hurcie): spadek kosztu z ok. 6,66 zł/l netto do ok. 6,37 zł/l netto (oszczędność netto: ok. 0,29 zł / litr netto, tj. -4,4%).
- Zakup na stacji paliw (detal / pylon) – tankowanie w trasie: W przypadku zakupu na stacji obniżka kosztu netto jest ograniczona z uwagi na konstrukcję limitu ceny maksymalnej (marża stacji przy VAT 8% w przeliczeniu na kwotę netto rośnie z ok. 0,24 zł do 0,28 zł/l):
- ON (netto detal): spadek z ok. 7,43 zł/l netto do ok. 7,29 zł/l netto (oszczędność netto: ok. 0,14 zł / litr, tj. -1,9%).
- Pb95 (netto detal): spadek z ok. 6,66 zł/l netto do ok. 6,21 zł/l netto (oszczędność netto: ok. 0,45 zł / litr, tj. -6,8%).
- Zakup w hurcie (dostawa do własnego zbiornika/bazy) – przypadek główny: Cena paliwa hurtowego zależy bezpośrednio od stawek z rafinerii i obniżki podatku akcyzowego.
| Grupa odbiorców | Kanał zakupu / Rozliczenie | Paliwo | Stara cena odczuwalna | Nowa cena odczuwalna | Realna korzyść |
| Kierowcy prywatni / Rolnicy ryczałtowi | Stacja (Brutto bez VAT) | Pb95 | 8,19 zł/l brutto | 6,70 zł/l brutto | -1,49 zł/l (-18,2%) |
| Kierowcy prywatni / Rolnicy ryczałtowi | Stacja (Brutto bez VAT) | ON | 9,14 zł/l brutto | 7,87 zł/l brutto | -1,27 zł/l (-13,9%) |
| Transport / Rolnicy na VAT | Hurt (Cysterna / Netto) | ON | ~7,43 zł/l netto | ~7,15 zł/l netto | -0,28 zł/l (-3,8%) |
| Transport / Rolnicy na VAT | Hurt (Cysterna / Netto) | Pb95 | ~6,66 zł/l netto | ~6,37 zł/l netto | -0,29 zł/l (-4,4%) |
| Transport / Rolnicy na VAT | Stacja (Detal / Netto) | ON | ~7,43 zł/l netto | ~7,29 zł/l netto | -0,14 zł/l (-1,9%) |
| Transport / Rolnicy na VAT | Stacja (Detal / Netto) | Pb95 | ~6,66 zł/l netto | ~6,21 zł/l netto | -0,45 zł/l (-6,8%) |
Światowe giełdy i kurs dolara
Na czwartkowym zamknięciu giełdowym notowania oleju napędowego (Diesel ARA) zanotowały lekką korektę do poziomu 1 439,63 USD/t (-0,72%). Jednak osłabienie polskiej waluty – skok kursu USD/PLN o ponad 4 grosze do poziomu 3,8931 zł (+1,08%) – całkowicie zniwelowało ten spadek w przeliczeniu na złote. Realny giełdowy koszt sprowadzenia i opodatkowania litra diesla wynosi wciąż ok. 7,80 zł/l brutto, co uderza w prywatny import przy sztywno narzuconych limitach.
Podsumowanie: Cierpliwość się opłaci – na realny spadek cen musimy jeszcze chwilę poczekać
Zapowiedź Ministra Finansów o powrocie do pełnego Pakietu CPN oraz wprowadzeniu ceny maksymalnej to bez wątpienia przełomowa wiadomość dla rynków. Trzeba jednak wyraźnie zaznaczyć: efekt fiskalnej tarczy nie pojawi się na stacjach z dnia na dzień. Wejście w życie obniżki akcyzy, cięcia VAT do 8% oraz limitu marży wymaga dokończenia procedur prawnych i ogłoszenia odpowiednich rozporządzeń.
Dla rolników i przewoźników kupujących paliwo hurtowo wygrana będzie pełna – obniżka akcyzy da im czyste 28 gr/l netto oszczędności na każdym litrze zamówionym do własnego zbiornika. Jeśli to możliwe, warto więc wstrzymać się z planowaniem większych zakupów paliwa, aż nowe stawki formalnie zaczną obowiązywać.
Źródło cen: PKN Orlen, giełdy towarowe
