W cieniu głębokiego kryzysu logistycznego unijny import z Ukrainy koleją przyspiesza na zachodnich granicach. Jak wynika z najnowszych danych Ukraińskich Kolei Państwowych, w pierwszej dekadzie listopada średni dzienny transfer ukraińskiego zboża wzrósł o 8,4% w porównaniu do października, osiągając poziom blisko 374 wagonów na dobę.
Bezapelacyjnym liderem w tym strumieniu stała się Słowacja, przez którą przetacza się średnio 117,3 wagonów dziennie – to imponujący skok o 36,4% w stosunku do poprzedniego miesiąca. Wzrosty notują również Węgry (111,3 wagonów, +6,7%) oraz Polska (87,3 wagonów, +7,9%), podczas gdy kierunek rumuński zanotował ponad 20-procentowy spadek, osiągając średnio 58,5 wagonów dziennie.
Czytaj również:
Paraliż portów i niepewny import z Ukrainy w prognozach USDA
Intensyfikacja wywozu koleją to jednak zaledwie kropla w morzu potrzeb tamtejszego rolnictwa. Głównym źródłem problemów pozostaje całkowity paraliż portów Wielkiej Odessy oraz poważne ograniczenia dotykające rosyjskie terminale na Morzu Czarnym. Brak stabilnego dostępu do wielkotonażowych szlaków morskich odcina region od tradycyjnych kanałów eksportowych, zmuszając eksporterów do szukania alternatywnych i kosztownych dróg lądowych.
Konsekwencje tego czarnomorskiego klinczu brutalnie obnażył listopadowy raport amerykańskiego Departamentu Rolnictwa (USDA), który dokonał poważnych cięć w prognozach:
- Rosyjska pszenica: szacunki wywozu obniżono z 40 do 39 mln ton (wobec 48 mln ton w sezonie 2025/26).
- Ukraińska pszenica: korekta z 12,5 do 11,5 mln ton (wobec 14,1 mln ton w poprzednim sezonie).
- Ukraińska kukurydza: cięcie z 22 do 20 mln ton (wobec 20,02 mln ton rok wcześniej).
Eksperci rynkowi nie mają złudzeń: jeśli kluczowe szlaki czarnomorskie nie zostaną szybko odblokowane, opublikowane przez USDA liczby będą musiały zostać ponownie skorygowane w dół.
Czytaj również:
Polska: krajowe embargo a paradoks rynku olejowego
Warto zauważyć, że oficjalny import z Ukrainy zboża i rzepaku na polski rynek podlega ścisłym restrykcjom – Polska w dalszym ciągu utrzymuje krajowe embargo na bezpośredni przywóz tych surowców. Jednocześnie kraj ten pozostaje największym w Unii Europejskiej importerem ukraińskiego oleju rzepakowego. Obrazuje to wyraźną zmianę strukturalną: strumień ukraińskiej surowcowej transformacji płynie w regionie nowymi, przetworzonymi kanałami, skutecznie omijając tradycyjne bariery handlowe i stawiając przed krajowymi przetwórcami nowe wyzwania rynkowe.
Analiza Agro Profil na podstawie danych Ukraińskich Kolei Państwowych, USDA
