Co znajdziesz w artykule?
Brazylia planuje przekształcić część dorzecza Amazonki w całoroczną arterię transportową dla swoich kluczowych produktów rolnych – soi i kukurydzy. Jak donosi agencja Reuters, krajowe organy regulacyjne dały zielone światło na budowę kanału o długości 35 kilometrów, który umożliwi żeglugę przez dotąd niedostępny, skalisty odcinek rzeki.
Nowa droga wodna dla brazylijskiego eksportu
Projekt otwarcia szlaku rzecznego Araguaia–Tocantins ma strategiczne znaczenie dla brazylijskiego rolnictwa. Umożliwi transport nawet 20 milionów ton soi i kukurydzy rocznie do północnych portów rzecznych, skracając czas dostaw i ograniczając emisje związane z przewozem drogowym. Dzięki temu brazylijski eksport może skutecznie konkurować z amerykańskim systemem transportu rzeczą Missisipi, który dotąd pozostawał kluczowym kanałem dla eksportu zboża z USA.
Kontrowersje i sprzeciw ekologów
Inwestycja, której wartość szacuje się na 7,3 miliarda dolarów, budzi jednak kontrowersje. Projekt zakłada nie tylko przekopanie 35 kilometrów skalistego odcinka, ale również pogłębienie kolejnych 110 mil koryta rzeki. Federalni prokuratorzy wnoszą apelacje do sądów, domagając się dokładniejszej oceny wpływu przedsięwzięcia na lokalne społeczności i ekosystem.
Podczas rozprawy terenowej pod koniec września, miejscowi rybacy ostrzegali sędziów, że zwiększony ruch statków może zniszczyć tradycyjne łowiska i zagrozić bezpieczeństwu mieszkańców regionu.
Rekordowy eksport soi
Brazylia już teraz jest największym eksporterem soi na świecie, a jej wyniki w 2025 roku przewyższają prognozy. W pierwszych dziesięciu miesiącach bieżącego roku kraj wysłał za granicę 102 miliony ton soi, wobec 93,49 miliona ton w analogicznym okresie 2024 roku.
Rząd w Brasílii liczy, że nowa trasa rzeczna wzmocni pozycję kraju jako globalnego lidera w handlu zbożem, jednocześnie otwierając nowe szanse rozwoju dla północnych regionów Amazonii.
