Zboże z Ukrainy przestało płynąć szerokim strumieniem przez Morze Czarne, a najnowsze dane celne oficjalnie potwierdzają głęboki paraliż logistyczny. Zawieszenie korytarza morskiego pod koniec lipca wywołało nagłe wyhamowanie wywozu, uderzając w płynność handlową ukraińskiego sektora rolnego.
Zboże z Ukrainy trafia na wąskie gardła logistyczne
Od początku sezonu 2026/27 (stan na 12 sierpnia) eksport zbóż i roślin strączkowych z Ukrainy sięgnął 2,952 mln ton, co na pierwszy rzut oka wygląda na wynik porównywalny z ubiegłorocznym (2,818 mln ton). Wystarczy jednak spojrzeć na sam sierpień, by dostrzec skalę załamania: w pierwszych dwunastu dniach miesiąca wywieziono zaledwie 280 tys. ton ziarna – wobec 1,153 mln ton rok wcześniej. Oznacza to spadek o ponad 75%.
Struktura eksportu od początku sezonu 2026/27:
- Kukurydza: 1,376 mln ton (w sierpniu zaledwie 68 tys. ton)
- Pszenica: 1,239 mln ton (w sierpniu 175 tys. ton)
- Jęczmień: 333 tys. ton (w sierpniu 37 tys. ton)
- Mąka: 2,8 tys. ton (w sierpniu 0,9 tys. ton)
Trasy alternatywne – w tym transport kolejowy, drogowy oraz szlak dunajski ograniczony dodatkowo przez niskie stany wód – nie są w stanie zastąpić portów głębokowodnych. Bez sprawnego kanału morskiego docelowy poziom wysyłek rzędu 50% zapotrzebowania pozostaje trudny do osiągnięcia, co generuje ogromną presję na krajową infrastrukturę magazynową przed jesiennymi zbiorami kukurydzy.
Wpływ na rynki światowe
Paraliż eksportu nad Morzem Czarnym zmusza międzynarodowych odbiorców do poszukiwania alternatywnych źródeł dostaw. W otoczeniu obfitych zapasów globalnych i ciągłych wahań kursów walutowych, mniejsza dostępność surowca z kierunku wschodniego stanowi silny impuls zwiększający zmienność cen obserwowaną na światowych giełdach.
