Kiedy pod koniec lat 80 na polach pojawił się Bizon BS Z110, wielu rolników przecierało oczy ze zdumienia. Maszyna wyglądała zupełnie inaczej niż dobrze znane Supery czy Rekordy. Była większa, nowocześniejsza i znacznie bardziej wydajna. Dla wielu gospodarstw stanowiła symbol nowej epoki w polskim rolnictwie.
Największe emocje budził jednak silnik. W czasach, gdy większość popularnych kombajnów miała około 100 do 120 koni mechanicznych, BS Z110 oferował znacznie większą moc. Dzięki temu kombajn radził sobie nawet w trudnych warunkach i przy wysokich plonach.
Jaka była moc silnika Bizona BS Z110?
W zależności od wersji oraz roku produkcji Bizon BS Z110 występował z różnymi jednostkami napędowymi. Pierwsze egzemplarze produkowane od 1987 roku miały silnik o mocy około 150 KM.
Najbardziej znane i najczęściej spotykane wersje po 1990 roku wyposażano już w silnik SW680 z turbodoładowaniem o mocy około 220 KM, czyli około 162 kW.
Jak na polskie warunki była to naprawdę ogromna moc. W praktyce oznaczało to, że BS Z110 mógł pracować z dużym hederem i utrzymywać wysoką wydajność nawet podczas trudnych żniw.
Silnik SW680 był prawdziwym sercem tej maszyny
Najbardziej rozpoznawalną jednostką stosowaną w BS Z110 był sześciocylindrowy silnik SW680 produkowany w Mielcu. Była to konstrukcja turbodoładowana o pojemności około 6,6 litra.
Rolnicy cenili ten silnik przede wszystkim za:
- bardzo dużą siłę uciągu
- wysoki moment obrotowy
- dobrą pracę pod obciążeniem
- prostą konstrukcję
- stosunkowo łatwe naprawy
W praktyce kombajn miał wyraźny zapas mocy nawet podczas koszenia gęstego zboża albo pracy w trudniejszych warunkach terenowych.
BS Z110 był znacznie nowocześniejszy niż starsze Bizony
Ogromna moc silnika nie była jedyną nowoczesną cechą tego kombajnu. BS Z110 otrzymał wiele rozwiązań, które w tamtym czasie robiły ogromne wrażenie.
Maszyna posiadała między innymi:
- hydrostatyczny napęd jazdy
- bardziej rozbudowaną hydraulikę
- nowoczesną kabinę
- większy zbiornik ziarna
- wydajniejszy układ młócący
W porównaniu ze starszymi modelami operator miał znacznie większy komfort pracy. Wielu rolników uważało, że BS Z110 był pierwszym polskim kombajnem naprawdę zbliżonym do zachodnich konstrukcji.
Duża moc oznaczała też większe spalanie
Ogromny silnik miał oczywiście swoje zalety, ale wiązał się również z większym zużyciem paliwa. Wielu użytkowników wspomina, że podczas ciężkiej pracy BS Z110 potrafił spalić wyraźnie więcej niż Rekord czy Super.
Największy wpływ na spalanie miały:
- warunki żniw
- wydajność pracy
- stan silnika
- ustawienie młocarni
- szerokość koszenia
Jednak większość rolników podkreślała, że większe spalanie rekompensowała wyższa wydajność pracy. Kombajn był w stanie szybciej zebrać większy areał.
Kombajn miał bardzo nowoczesny układ młócący
Bizon BS Z110 wyróżniał się także konstrukcją układu omłotu i separacji. W wielu egzemplarzach zastosowano system rotorowy, który poprawiał wydajność oddzielania ziarna.
Maszyna posiadała:
- szeroką młocarnię
- pięć separatorów
- dużą powierzchnię sit
- wydajny układ czyszczenia
Dzięki temu BS Z110 osiągał znacznie większą przepustowość niż starsze modele Bizonów. W praktyce oznaczało to możliwość szybszego koszenia przy mniejszych stratach ziarna.
Nie każdy rolnik był gotowy na tak zaawansowaną konstrukcję
Choć Bizon BS Z110 imponował parametrami, nie wszyscy użytkownicy byli zachwyceni. Maszyna była znacznie bardziej skomplikowana od starszych Bizonów, które wielu rolników naprawiało praktycznie samodzielnie.
Największe problemy dotyczyły:
- bardziej rozbudowanej hydrauliki
- trudniejszej diagnostyki usterek
- większej liczby elementów elektronicznych
- wysokiego kosztu części
W latach 90 dostęp do serwisu i części nie zawsze był łatwy, dlatego część gospodarstw wolała prostsze konstrukcje.
BS Z110 do dziś budzi ogromne zainteresowanie
Mimo że produkcja zakończyła się wiele lat temu, Bizon BS Z110 nadal wzbudza duże emocje wśród miłośników polskich maszyn rolniczych. Dobrze zachowane egzemplarze są dziś bardzo poszukiwane przez kolekcjonerów i gospodarstwa, które nadal wykorzystują te kombajny podczas żniw.
Rolnicy doceniają przede wszystkim:
- ogromną moc silnika
- wysoką wydajność
- charakterystyczny wygląd
- komfort pracy
- wyjątkową historię modelu
Dla wielu osób BS Z110 pozostaje najbardziej nowoczesnym i najbardziej ambitnym kombajnem, jaki kiedykolwiek powstał w fabryce Bizon w Płocku. Nawet dziś jego duży turbodoładowany silnik i charakterystyczny dźwięk podczas pracy robią ogromne wrażenie na polach podczas żniw.
