Eksport zbóż z Ukrainy: Jak obecnie wygląda eksport zbóż z Ukrainy? Izmaił i Reni stają się głównymi węzłami logistycznymi w warunkach rosnącego zagrożenia. Mimo powtarzających się ataków militarnych, zatopień statków handlowych i tragicznych śmiertelnych ofiar wśród członków załóg, szlak naddunajski oraz lądowe przejścia kolejowe przejmują ciężar ukraińskiego handlu rolnego.
Ukraińska logistyka przechodzi wyraźne przetasowanie, co bezpośrednio wpływa na eksport zbóż z Ukrainy. Z najnowszych danych z października 2026 roku wynika, że ukraińskie porty naddunajskie odbierają obecnie znacznie więcej ziarna transportowanego koleją niż flagowe porty w rejonie Odessy.
Krwawy cień na Czarnym Morzu: Dlaczego Wielka Odessa traci tempo?
Drastyczny spadek przeładunków w Wielkiej Odessie nie wynika jedynie z problemów organizacyjnych. Jest on konsekwencją bezprecedensowej fali ataków rakietowych i dronowych na statki handlowe oraz infrastrukturę portową w Odessie, Czarnomorsku i Mikołajowie:
- Ataki na flotę cywilną: W ostatnich miesiącach w rejonie czarnomorskim i naddunajskim doszło do ostrzelania i zatopienia wielu cywilnych statków handlowych.
- Śmiertelne ofiary wśród marynarzy: W atakach na statki przewożące produkty rolne i zboże giną cywilni marynarze oraz ukraińscy piloci portowi.
- Ucieczka armatorów i wzrost ubezpieczeń: W odpowiedzi na rosnące ryzyko ataku i tragiczne bilanse ludzkie, czołowi światowi armatorzy oraz ubezpieczyciele wstrzymują rejsy lub wycofują swoje jednostki z głębokowodnych portów Wielkiej Odessy.
Właśnie ten paraliż i zagrożenie życia na czarnomorskim korytarzu morskim zmusiły ukraińską logistykę do pilnego przerzucenia strumieni towarowych w kierunku lądowym i rzecznym.
Ukraiński Dunaj wyprzedza Odessę
Różnica w tempie obsługi transportów kolejowych, które obsługują eksport zbóż z Ukrainy, jest obecnie porażająca:
- Porty Dunaju (Izmaił, Reni): Średnia dzienna prędkość rozładunku wagonów ze zbożem sięga 78 wagonów na dobę.
- Wielka Odessa: Średnie tempo rozładunku spadło do zaledwie 32 wagonów na dobę.
Oznacza to, że porty nad Dunajem rozładowują obecnie 2,4-razy więcej wagonów z ziarnem niż porty czarnomorskie w rejonie Odessy.
Co więcej, spadek tempa w Wielkiej Odessie jest dynamiczny – jeszcze niedawno odprawiano tam średnio 42 wagony dziennie, co oznacza nagły spadek wydajności o blisko 24%.
Ponad 1200 wagonów w drodze do Izmaiła i Reni
Mimo że naddunajskie terminale w Izmaile i Reni również pozostają pod stałą presją zagrożenia dronowego, ruch kolejowy wyraźnie wskazuje na ten kierunek:
- W drodze do Reni znajduje się obecnie 694 wagonów zbożowych.
- Do Izmaiła zmierza 575 wagonów.
- Łącznie na kierunku naddunajskim operuje 1269 wagonów ze zbożem, a średnie dzienne obciążenie trasy wynosi 56 wagonów.
Dla porównania, w kierunku portów Wielkiej Odessy przemieszczało się zaledwie 80 wagonów, ze średnim dziennym natężeniem na poziomie około 10 wagonów.
Logistyka lądowa trzeszczy w szwach: Zatory na zachodnich granicach
Wobec niebezpieczeństwa grożącego żegludze morskiej, eksport zbóż z Ukrainy w dużej mierze przeniósł się także na lądowe przejścia graniczne z krajami Unii Europejskiej.
Ponad 20 tysięcy wagonów w kolejkach:
Na zachodnich przejściach granicznych Ukrainy skumulowało się 20 756 wagonów, z czego aż 4 422 to zbożowce.
Średnio każdego dnia przez zachodnią granicę Ukrainy przeprawianych jest 507 wagonów ze zbożem.
Jak rozkłada się dzienny eksport kolejowy do sąsiadów UE?
| Kierunek / Kraj | Średnia dzienna liczba odprawianych wagonów |
| Węgry | 94 wagony/dobę |
| Polska | 85 wagonów/dobę |
| Rumuński ląd | 78 wagonów/dobę |
| Słowacja | 67 wagonów/dobę |
Podsumowanie
Sytuacja rynkowa wyraźnie wskazuje, że ciągłe ataki na cywilne statki, zatopienia jednostek i śmiertelne niebezpieczeństwo dla załóg zdemolowały dotychczasową logistykę morską Wielkiej Odessy. W tych trudnych warunkach eksport zbóż z Ukrainy opiera się na dwóch głównych, choć nadwyrężonych filarach: szlaku naddunajskim (Izmaił/Reni) oraz kolejowej logistyce lądowej na granicy z Unią Europejską.
Źródło: Koleje Ukraińskie (Ukrzaliznycia) / AgroReview / opracowanie własne Agro Profil
