Ceny paliw od 28 września: Na rynku paliw doszło do przełomowego momentu. Po długim okresie sztucznego utrzymywania cen detalicznych diesla poniżej bariery 9 zł (na poziomie 8,99 zł/l), stacje PKN Orlen podniosły w ten weekend stawki na pylonach do 9,14 zł/l. To bezpośrednia odpowiedź na narastającą presję kosztową na giełdach światowych, drastyczny skok cen diesla w hurcie oraz ujemne marże na dystrybutorach.
Przełomowi na stacjach towarzyszyła piątkowo-sobotnia zmiana trendu na giełdach i w cennikach hurtowych:
- Diesel giełdowy: Notowania zamknęły piątkową sesję spadkiem o -5,44% (-82,75 USD/t) do poziomu 1 437,50 USD/t (skutek spekulacji wokół doniesień o zakazie eksportu z USA). W skali roku diesel wciąż pozostaje jednak droższy o szokujące +96,11%.
- Ropa Brent (QAX26): Spadła o -2,14% do 104,32 USD/bbl.
- Sobotnia korekta w Płocku (26.09): Po piątkowym rekordzie (7 483 zł/m³), hurtowa cena Oleju Napędowego Ekodiesel spadła w sobotę o -41 zł/m³ do 7 442 zł/m³ netto. Z kolei benzyna Pb95 spadła o -111 zł/m³ do 6 358 zł/m³ netto (z piątkowego poziomu 6 469 zł/m³).
Czytaj również:
Piątek na giełdach: Spadek diesla do 1 437 USD/t i sygnały z USA
Piątek 25 września przyniósł realizację zysków po wcześniejszych dynamicznych wzrostach:
- Ropa Brent w dół: Po czwartkowych skokach wywołanych atakiem na saudyjski port Yanbu, piątek przyniósł spadek ropy Brent do 104,32 USD/bbl (-2,14%).
- Lekkie osłabienie dolara: Kurs USD/PLN spadł o -0,37% do poziomu 3,8378 PLN.
- Spadek diesla ARA: Zapowiedzi wprowadzenia 90-dniowego zakazu eksportu paliw przez USA wywołały gwałtowny spadek kontraktów za oceanem, pociągając w dół giełdę europejską do 1 437,50 USD/t (-5,44%). Jeśli jednak USA wcielą zapowiedzi w życie, Europa odczuje w kolejnych tygodniach dotkliwy brak paliwa.
Sobotni cennik Orlenu (26.09.2026 r.): Korekta na dieslu i obniżka na Pb95
W sobotnim cenniku hurtowym Płock przyniósł uspokojenie i lekkie obniżki dla obu podstawowych paliw:
- Olej Napędowy Ekodiesel: Po piątkowym szczycie (7 483 zł/m³) spadł o -41 zł/m³ do poziomu 7 442 zł/m³ netto. Stawka hurtowa z VAT wynosi obecnie ok. 9,15 zł/l. Od początku roku cena diesla w Płocku wzrosła z poziomu 4 476 zł/m³ o ponad +66%.
- Benzyna Eurosuper 95: Po piątkowym skoku do 6 469 zł/m³, w sobotę staniała o -111 zł/m³ do poziomu 6 358 zł/m³ netto (ok. 7,82 zł/l brutto z VAT).
Koniec mrożenia cen na pylonach Orlenu i realne koszty dla rolników
Kluczową zmianą weekendu jest pęknięcie barier cenowych na stacjach. PKN Orlen przez długi czas sztucznie utrzymywał cenę diesla na poziomie 8,99 zł/l. Przy hurtowej cenie z VAT przekraczającej 9,15 zł/l sprzedaż detaliczna generowała straty. W efekcie w weekend ceny na dystrybutorach Orlenu podskoczyły do 9,14 zł/l.
Zestawienie kosztów zakupu paliwa na dzień 26 września 2026 r.:
| Forma zakupu paliwa | Cena brutto (z 23% VAT) | Cena netto | Uwagi i komentarz |
| Hurtowa dostawa ON do gospodarstwa (z rabatem) | 8,87 – 9,00 zł/l | 7,21 – 7,32 zł/l | Stawka po uwzględnieniu rabatu od sobotniej bazy Płocka (7 442 zł/m³). |
| Benzyna Pb95 w dostawie hurtowej | 7,58 – 7,70 zł/l | 6,16 – 6,26 zł/l | Spadek stawki po sobotniej obniżce w Płocku (6 358 zł/m³). |
| ON na pylonie PKN Orlen (detal) | 9,14 zł/l | 7,43 zł/l | Podwyżka z mrożonego wcześniej poziomu 8,99 zł/l. |
| ON na stacjach prywatnych / lokalnych | 8,97 – 9,35 zł/l | 7,46 – 7,60 zł/l | Dostosowanie cen przez stacje niezależne. |
Polityczna kłótnia o podatki i ryzyko paraliżu dostaw
Napiętą sytuację cenową potęguje spór wokół ustawy o podatku od nadzwyczajnych zysków (windfall tax). Ustawa uchwalona przez parlament miała obciążyć rafinerie 60-procentowym podatkiem naliczanym wstecz (od marca 2026 r.).
Prezydent oficjalnie zapowiedział weto (lub skierowanie ustawy do Trybunału Konstytucyjnego) ze względu na złamanie zasady niedziałania prawa wstecz. W zamian Prezydent proponuje limity marż oraz obniżenie akcyzy, przy czym na ten moment nie wiadomo, czy projekt prezydencki w ogóle trafi pod obrady Sejmu.
Analitycy rynku zwracają przy tym uwagę na istotne ryzyko: administracyjne cięcie marż rafineryjnych co prawda obniżyłoby chwilowo hurtowe ceny netto, jednak po niedługim czasie sparaliżowałoby import paliw gotowych i doprowadziło do dotkliwych braków na stacjach. W obecnej sytuacji rynkowej sprowadzanie paliwa z zagranicy przy odgórnie zlimitowanych marżach stałoby się całkowicie nieopłacalne. Jednocześnie analizy wskazują, że budżet inkasuje miesięcznie dodatkowo ok. 1 mld zł z tytułu wyższych wpływów VAT od droższych paliw. Są zatem środki na jakąś formę obniżki np. akcyzy, co pozwoliłoby ulżyć konsumentom bez naruszania płynności rynku i stwarzania ryzyka braku paliw na stacjach.
Dla rolników oznacza to brak realnych, bezpiecznych systemowych ulg:
- Dla płatników VAT: Zmiana stawki VAT nie wpływa na realny koszt (podatek się odlicza) – kluczowa jest cena netto i ewentualna obniżka akcyzy.
- Dla ryczałtowców: Obniżka stawki VAT przyniosłaby natychmiastowy spadek ceny na dystrybutorze.
Wnioski dla gospodarstw rolnych
Wycofanie się Orlenu z mrożenia cen na pylonach (skok na 9,14 zł/l) oraz utrzymujące się wysokie poziomy hurtowe diesla (sobota: 7 442 zł/m³) pokazują, że koszty paliw na progu jesiennych prac polowych (orki, siewy, zbiory kukurydzy) pozostają wysokie. Mimo drobnej sobotniej korekty, przed intensywnym okresem na polach bezpiecznym ruchem pozostaje wcześniejsze zabezpieczenie paliwa po bieżących cennikach hurtowych. Nad rynkiem wisi olbrzymie ryzyko amerykańskiego embarga na eksport diesla (połowa importowanego do Europy ON płynie właśnie z USA).
Źródło cen: PKN Orlen, giełdy towarowe
