„Agro Perspektyva – Kijów” informuje, że Polska zajmuje pierwsze miejsce w rankingu głównych dostawców produktów rolnych na Ukrainę
Polska jest największym dostawcą produktów rolnych na Ukrainę – według Agro Perspektyva
Agro Perspektyva informuje, że od 2017 r. Polska zajmuje pierwsze miejsce w rankingu dostawców produktów rolnych na Ukrainę. W zeszłym roku Polska sprzedała Ukrainie produkty rolne o wartości 925 milionów dolarów, co stanowi kwotę o 3% niższą od kwoty 950 mln USD z 2023 r.
Informacje te pochodzą od strony ukraińskiej, ale wydają się nie być w sprzeczności z danymi Polskiego Instytutu Ekonomicznego (na dole tekstu).
Inni znaczący dostawcy towarów rolnych do Ukrainy w 2024 roku – według Agro Perspektyva
Niemcy (623 mln USD);
Turcja (603 mln USD);
Włochy (388 mln USD);
Norwegia (329 mln USD);
Holandia (315 mln USD);
Francja (294 mln USD);
Stany Zjednoczone Ameryki (286 milionów USD);
Hiszpania (277 mln USD);
Chiny (253 mln USD).
Łącznie na te dziesięć krajów przypadało w ubiegłym roku ponad 55% całego ukraińskiego importu produktów rolnych.
Główne grupy towarów rolniczych importowanych przez Ukrainę według Agro Perspektyva
W strukturze dostaw zagranicznych produktów rolnych na Ukrainę tradycyjnie dominują następujące grupy towarowe:
ryby i owoce morza (929 mln USD);
owoce, jagody i orzechy (866 mln USD);
napoje alkoholowe i bezalkoholowe (808 mln USD);
różne produkty spożywcze (549 mln USD);
produkty kakaowe (505 mln USD);
wyroby tytoniowe (490 mln USD);
odpady, pasza dla zwierząt (434 mln USD),
Rośliny oleiste i owoce (430 mln USD).
Produkty wymienione wyżej stanowiły 64% wartości importu produktów rolnych do Ukrainy.
Import żywności na Ukrainę w 2024 r. stał się trzecim pod względem wartości pieniężnej od czasu uzyskania przez nią niepodległości, rosnąc drugi rok z rzędu w warunkach pełnowymiarowej inwazji Federacji Rosyjskiej na terytorium Ukrainy i wykazując pewną stabilizację popytu na produkty zagraniczne, co częściowo uzupełnia asortyment produktów rynku krajowego.
Informacje Polskiego Instytutu Ekonomicznego na temat polskiego eksportu na Ukrainę
Nasz eksport na Ukrainę rośnie, nawet po wyłączeniu kategorii związanych z wojną
Polski Instytut Ekonomiczny (PIE) informuje, że „W pierwszych trzech kwartałach 2024 r. Ukraina odpowiadała za 3,6 proc. polskiego eksportu, podczas gdy w 2021 r. było to 2,1 proc. W latach 2021–2023 eksport z Polski na Ukrainę wyniósł odpowiednio 6,3 mld euro, 9,7 mld euro i 11,4 mld euro, co świadczy o dynamicznym wzroście wartości handlu w okresie trwania konfliktu. Co więcej, w pierwszych trzech kwartałach 2024 r. eksport już osiągnął wartość 9,4 mld euro, co wskazuje na dalsze zacieśnianie relacji handlowych między państwami”.
PIE zaznaczył, że Ukraina jest obecnie siódmym rynkiem dla polskiego eksportu pod względem wartości. Za znaczną część eksportu z Polski do Ukrainy odpowiadają dostawy produktów związanych z obroną przed rosyjską inwazją i odbudową zniszczeń. W latach 2021–2023 największe wartości w eksporcie do Ukrainy osiągały: paliwa mineralne i produkty ropopochodne, pojazdy i ich części, broń i amunicja, maszyny i urządzenia mechaniczne oraz sprzęt elektryczny.
Instytut zwraca jednak uwagę na fakt, że nawet po wyłączeniu kategorii związanych z wojną eksport do Ukrainy wciąż jest o ok. 30 proc. wyższy w stosunku do okresu przed rozpoczęciem pełnoskalowej wojny.
Według PIE nasz import z Ukrainy utrzymuje się na względnie stałym poziomie w porównaniu do całkowitego importu Polski, jego udział wynosi ok. 1-1,5 proc. W latach 2021–2023 import do Polski wyniósł odpowiednio: 4,2 mld euro, 6 mld euro i 4,2 mld euro. PIE zauważyło też, że w trzech pierwszych kwartałach 2024 r. wartość importu wyniosła 3,3 mld euro, ale z perspektywy Ukrainy Polska jest najważniejszym rynkiem zbytu towarów i drugim po Chinach dostawcą.
Porównanie naszego eksportu na Ukrainę w latach 2021 – 2023 (Eurostat)
We Wrześni doszło do niecodziennego zdarzenia, które skutecznie sparaliżowało ruch w całym mieście. Na rondzie w Obłaczkowie rozsypały się worki z nawozem, powodując ogromne utrudnienia!
Nawóz na rondzie – chaos na drogach
Wtorkowe popołudnie, godzina 14:00. Na rondzie w Obłaczkowie z przyczepy ciągnika rolniczego zsunęły się dziesiątki worków z nawozem, który momentalnie rozsypał się po całej jezdni. Niewinna chwila nieuwagi kierowcy sprawiła, że ruch został praktycznie sparaliżowany.
Służby na miejscu – ale korków nie dało się uniknąć
Na miejsce błyskawicznie przybyły odpowiednie służby – straż pożarna z Wrześni, OSP Kaczanowo oraz policja. Rozsypany nawóz trzeba było usunąć jak najszybciej, by przywrócić płynność ruchu, ale i tak wielu kierowców utknęło na dobre.
– Ruch był tak duży, że zablokowana droga spowodowała zatory w całym mieście – mówią świadkowie.
Urzędnicy KE obniżyli w raporcie z początku lutego o 0,12 mln ton do 59,5 mln ton swoje wcześniejsze szacunki produkcji kukurydzy w 2024 roku. Oznacza to produkcję o 2,9% poniżej 2023 roku i o ponad 10% gorszą od średniej 5-letniej wynoszącej 66,3 mln ton.
Jednocześnie zużycie kukurydzypowinno nieco spaść w tym sezonie do 76,1 mln t on (-0,3 mln ton – r/r).
Import kukurydzy wzrośnie do 19,5 mln ton w sezonie 2024/25
Importpozostał na poziomie 19,5 mln ton i przekroczy o 0,5 mln ton poziom z sezonu 2023/24.
Skorygowano w dół prognozę eksportu
W najnowszym raporcie prognozę eksportu obniżono o 0,5 mln ton do 2,5 mln ton (4,8 mln ton w poprzednim sezonie).
Unijne zapasy kukurydzy wzrosną nieco w skali roku
Po ostatnim cięciu eksportu, zapasy kukurydzy na koniec sezonu podniesiono do 19,6 mln ton, czyli będą o 0,4 mln ton (2%) wyższe niż rok wcześniej.
Produkcja kukurydzy w UE-27 (tys. ton)
Areał upraw kukurydzy w UE (tys. ha)
Plonowanie kukurydzy w UE (t/ha)
Ubiegłoroczna produkcja jęczmienia odbiła w górę po załamaniu w 2023 roku, ale daleko jej do średniej
Według KE zbiory jęczmienia w 2024 roku wyniosły 49,4 mln ton. Obecna prognoza jest o 0,4 mln ton gorsza niż przed miesiącem, a aktualny wynik jest o 5% lepszy niż przed rokiem, ale ciągle o 5,5% poniżej średniej 5-letniej.
Produkcja jęczmienia w UE-27 (tys. ton):
Na koniec sezonu zapasy jęczmienia powinny spaść o blisko 40% w skali roku
Konsumpcja jęczmienia w EU oczekiwana jest na 42,1 mln ton (znacznie poniżej produkcji), a eksport na 10,0 mln ton. Stądzapasy na koniec sezonu 2024/25 powinny obniżyć się (z 3,64 do 2,25 mln ton).
CME Group (Chicago Mercantile Exchange Group) planuje wprowadzenie od 24 lutego na rynek mikrokontraktów terminowych na zboża i oleiste.
Zgodnie ze specyfikacją kontrakty będą rozliczane w gotówce i będą stanowić jedną dziesiątą handlowanych na giełdzie w Chicago kontraktów terminowych na kukurydzę, pszenicę, soję, olej sojowy i śrutę sojową.
Kontrakty terminowe będą notowane i będą podlegać regulacjom Chicago Board of Trade.
Kontrakty terminowe na zboża i kompleks sojowy są obecnie najbardziej płynnymi kontraktami rolnymi na rynku światowym. Zdaniem CME Group mniejsze kontrakty zapewnią uczestnikom rynku dodatkową elastyczność w zarządzaniu portfelami produktów rolnych z większą precyzją.
Niższe wymagania kapitałowe mikrokontraktów futures ułatwiają większej liczbie uczestników handel futures.
Według CME, główni gracze branżowi, w tym Interactive Brokers, Saxo i Phillip Nova, wyrazili poparcie dla uruchomienia, podkreślając potencjał zwiększonej dostępności rynku i możliwości dywersyfikacji portfela dla inwestorów detalicznych.
Warto przypomnieć, że obok standardowych kontraktów futures na pszenicę, kukurydzę i kompleks sojowy są już notowane minikontrakty, czyli równe 1/5 standardowych.
W nocy z czwartku na piątek od Kujaw po Pomorze Zachodnie, Środkowe, Wschodnie pojawią się drobne przelotne opady śniegu i mżawki do 1 mm. Nad resztą kraju sucho. W centrum kraju oraz na zachodzie przeważnie pochmurnie a od Lubelskiego po Podkarpacie, Małopolskę i Górny Śląsk pojawią się przejaśnienia. Na termometrach od -4 stopni na Roztoczu do -2/0 stopni na wschodzie i południu kraju. W centrum około 0/+1 stopnia a na zachodzie i północy +2 stopnie Celsjusza.
W ciągu dnia jeszcze tylko na północy lokalnie popada mżawka do 0,5 mm na dobę. Na południu kraju a po południu już w większości wschodniej, zachodniej i środkowej części kraju zaczną pojawiać się przebłyski słońca z za chmur. Zimno. Pojawi się wschodni wiatr zwany suchowiejem, który od Ziemi Łódzkiej po Mazowsze, Lubelskie, Podlasie osiągnie prędkosć ponad 40 km/h. Na zachodzie powieje do 15-25 km/h.
Minister rolnictwa i rozwoju wsi Czesław Siekierski podpisał w środę porozumienie o współpracy MRiRW z Wydziałem Samochodów i Maszyn Roboczych Politechniki Warszawskiej (SiMR). Podczas konferencji prasowej towarzyszącej podpisaniu porozumienia minister Siekierski powiedział:
– Dążymy do tego, aby duża część nadwyżki surowców rolnych była przetwarzana na paliwa odnawialne. Jest to podejście racjonalne oraz opłacalne dla każdej z zainteresowanych stron.
W konferencji uczestniczyli także dyrektor generalny MRiRW Bogusław Wijatyk, a z ramienia SiMR – dziekan prof. dr hab. inż. Piotr Przybyłowicz wraz z zespołem ekspertów – naukowców z SiMR.
Współpraca MRiRW i SiMR
Zgodnie z założeniami zawartego dziś porozumienia zakres współpracy MRiRW oraz SiMR obejmuje m.in.:
realizację projektów naukowo-badawczych, rozwojowych i wdrożeniowych;
promowanie wytwarzania i wykorzystania paliw odnawialnych w rolnictwie.
W dalszej perspektywie planuje się uruchomienie kolejnych wspólnych projektów naukowo-badawczych, rozwojowych i wdrożeniowych, które zbudowałyby podstawę dla inicjatywy rozpowszechnienia na polskim rynku biopaliw, zwłaszcza bioetanolu.
Projekt „demonstratora energii”
Wspólną inicjatywę MRiRW oraz SiMR zainauguruje projekt mający na celu opracowanie „demonstratora technologii” w postaci agregatu prądotwórczego zasilanego czystym bioetanolem.
– Będzie to proste urządzenie bazujące na dostępnych na rynku konstrukcjach z benzynowym silnikiem spalinowym, który zostanie przystosowany do właściwości nowego paliwa – poinformował dyrektor Wijatyk.
Odpowiednie urządzenie stanowiące bazę demonstratora zostało zakupione przez MRiRW i przekazane SiMR.
Pierwszych efektów prac zespołu ekspertów z SiMR można spodziewać się w przyszłym roku.
– Jest to bardzo ważna dla MRiRW współpraca – podkreślił minister Czesław Siekierski.
– To innowacyjny projekt, wpisujący się w podstawowe założenie polskiej prezydencji w Radzie UE, którym jest bezpieczeństwo. Wykorzystanie surowców rolnych do produkcji paliw odnawialnych sprawia właśnie, że możemy poczuć się bezpieczniej – dodał dyrektor Wijatyk.
Dlaczego to ważne?
Jak zgodnie stwierdzili uczestnicy dzisiejszej konferencji prasowej, wytwarzanie i wykorzystywanie na dużą skalę paliw etanolowych w Polsce jest korzystne zarówno dla rolników, jak dla polskiej gospodarki, środowiska, a także – ważne dla zapewnienia bezpieczeństwa energetycznego kraju.
– Wykorzystanie potencjału produkcji bioetanolu, który w Polsce jest duży z powodu nadwyżki produkcji surowców rolnych, jest szczególnie cenne ze względu na trudną sytuację na rynku paliw, tym bardziej, że jest on zależny od sytuacji geopolitycznej – zauważył minister Siekierski.
Opony rolnicze i okołorolnicze to niezbędny element wyposażenia każdej maszyny wykorzystywanej w gospodarstwie rolnym, przemyśle czy transporcie. Ich odpowiedni dobór, użytkowanie i konserwacja mają kluczowe znaczenie dla wydajności pracy, bezpieczeństwa, trwałości sprzętu i ochrony gleby.
W poniższym artykule omówimy szczegółowo budowę i zastosowanie opon rolniczych, ich rodzaje, oznaczenia oraz najnowsze technologie. Znajdziesz tu również praktyczne porady dotyczące konserwacji i wymiany opon.
Zastosowanie opon
Opony rolnicze i okołorolnicze można podzielić ze względu na ich przeznaczenie:
Opony rolnicze – służą głównie do maszyn rolniczych, takich jak ciągniki, kombajny, siewniki czy przyczepy. Zapewniają dobrą trakcję na miękkim podłożu, minimalizując uszkodzenia gleby dzięki odpowiedniej budowie bieżnika.
Opony transportowe – przeznaczone do maszyn rolniczych poruszających się głównie po drogach asfaltowych lub utwardzonych, takich jak przyczepy czy ciągniki transportowe. Charakteryzują się bardziej zwartym bieżnikiem, który redukuje hałas i zwiększa trwałość.
Opony przemysłowe – stosowane w ładowarkach, koparko-ładowarkach czy wózkach widłowych używanych w rolnictwie. Ich konstrukcja zapewnia wytrzymałość na duże obciążenia i odporność na uszkodzenia mechaniczne.
Opony specjalistyczne – przeznaczone do specyficznych zadań, takich jak uprawa rzędowa, sadownictwo czy praca na terenach podmokłych. Mogą mieć wąski bieżnik dla pracy w wąskich rzędach lub specjalne mieszanki gumy, odporne na chemikalia.
Budowa opony rolniczej
Budowa opony rolniczej jest złożonym procesem, który łączy nowoczesne technologie i precyzyjne materiały. Każdy element opony pełni określoną funkcję, wpływając na jej wytrzymałość, wydajność i dopasowanie do różnych warunków pracy.
Warstwy osnowy
To kluczowy element konstrukcyjny opony, odpowiadający za jej wytrzymałość i elastyczność. Osnowa składa się z warstw tkanin (np. nylonowych, poliestrowych lub stalowych), które ułożone są w określonym kierunku.
Opony radialne – nici osnowy ułożone są promieniowo, prostopadle do osi toczenia. Dzięki temu opona jest bardziej elastyczna, co zmniejsza opory toczenia i pozwala na pracę przy niskim ciśnieniu.
Opony diagonalne – nici osnowy krzyżują się pod kątem, co nadaje oponie większą sztywność, ale zmniejsza jej elastyczność.
Różnice w budowie opony diagonalnej i radialnej.
Bieżnik
Bieżnik jest najbardziej zewnętrzną częścią opony i ma bezpośredni kontakt z podłożem. W oponach rolniczych bieżnik charakteryzuje się głębokimi rowkami, które zapewniają:
maksymalną trakcję w miękkim gruncie,
samoczyszczenie (np. usuwanie błota lub gliny),
zróżnicowaną przyczepność w zależności od kierunku jazdy.
W oponach transportowych bieżnik ma bardziej zwartą strukturę, co zmniejsza hałas i zużycie na twardych nawierzchniach.
Ściany boczne
Ściany boczne są odpowiedzialne za amortyzację i ochronę wewnętrznych warstw opony. To tutaj znajdziesz kluczowe oznaczenia, takie jak rozmiar, indeks prędkości czy nośności. W nowoczesnych oponach ściany boczne są wzmacniane, co pozwala na pracę przy niskim ciśnieniu bez ryzyka uszkodzenia.
Stopka opony
Stopka to część opony, która przylega do felgi. Wykonana z wyjątkowo wytrzymałych materiałów, zapewnia szczelność (w przypadku opon bezdętkowych) i stabilność montażu.
Warstwa wewnętrzna
W oponach bezdętkowych warstwa wewnętrzna pełni funkcję uszczelnienia, zapobiegając utracie powietrza. W oponach dętkowych tę funkcję pełni dętka, która znajduje się między osnową a felgą.
Podział opon: radialne, diagonalne, dętkowe i bezdętkowe
Opony radialne – ich konstrukcja opiera się na promieniowym ułożeniu nici kordów w warstwach, co pozwala na lepsze rozłożenie nacisku na podłoże. Są bardziej elastyczne, co zmniejsza opory toczenia, poprawia komfort jazdy i obniża zużycie paliwa. Doskonale sprawdzają się w nowoczesnych maszynach.
Opony diagonalne – w diagonalnych oponach nici kordów są ułożone pod kątem w kilku warstwach. Taka konstrukcja daje większą odporność na uszkodzenia mechaniczne, ale zmniejsza elastyczność i generuje większe opory toczenia. Są tańsze, co sprawia, że są popularne w mniej wymagających zastosowaniach.
Opony dętkowe – wymagają stosowania dętki, co pozwala na ich użytkowanie nawet w przypadku niewielkich uszkodzeń. Są łatwiejsze w naprawie, ale mniej szczelne niż opony bezdętkowe.
Opony bezdętkowe – nie posiadają dętki, a ich konstrukcja opiera się na szczelnym połączeniu opony z felgą. Charakteryzują się lepszą odpornością na przebicia, są bardziej niezawodne w trudnych warunkach pracy.
Oznaczenia opon
Oznaczenia na oponach rolniczych dostarczają szeregu informacji, które są kluczowe przy ich doborze i użytkowaniu. Oprócz rozmiaru zawierają dane dotyczące konstrukcji, daty produkcji, indeksów prędkości i nośności, a także specjalnych certyfikatów.
Rozmiar opony
Rozmiar opony to najczęściej spotykane oznaczenie, które informuje o szerokości, profilu oraz średnicy felgi.
Przykład: 380/85 R24
380 – szerokość opony w milimetrach,
85 – procentowy stosunek wysokości boku do szerokości opony (profil),
R – opona radialna (brak litery oznacza oponę diagonalną),
24 – średnica felgi w calach.
Przykład: 16.9-38
16.9 – szerokość opony w calach,
38 – średnica felgi w calach.
Łącznik („-”) wskazuje na konstrukcję diagonalną.
Data produkcji
Data produkcji znajduje się w oznaczeniu DOT na ścianie bocznej opony.
Przykład: DOT XXXX XXXX 2523
Ostatnie cztery cyfry oznaczają tydzień i rok produkcji. W tym przypadku:
25 – 25. tydzień roku (czerwiec),
23 – rok 2023.
Przy zakupie należy zwrócić uwagę na datę produkcji. Nawet nieużywana opona, ale starsza niż 6–8 lat, może tracić swoje właściwości techniczne.
Przykład opony napędowej z bardzo popularnym rozmiarem 12.4-24, który jest stosowany w ciągnikach rolniczych.
Indeks prędkości
Indeks prędkości informuje o maksymalnej prędkości, z jaką można poruszać się na danej oponie. Przykłady:
A6 – do 30 km/h,
A8 – do 40 km/h,
D – do 65 km/h.
Tabela indeksów prędkości
Indeks nośności
Indeks nośności określa maksymalne obciążenie, jakie opona może wytrzymać. Wartość indeksu należy sprawdzić w tabeli nośności.
Przykład: 110
110 – maksymalne obciążenie 1060 kg.
Przykład: 125/122
125 – maksymalne obciążenie przy pojedynczym montażu (1650 kg),
122 – maksymalne obciążenie przy podwójnym montażu na osiach bliźniaczych (1500 kg).
Tabela indeksów nośności
Oznaczenia specjalne
Na oponach można znaleźć również dodatkowe oznaczenia:
TL (Tubeless) – opona bezdętkowa,
TT (Tube Type) – opona dętkowa,
IF (Improved Flexion) – opona do pracy przy niskich ciśnieniach,
VF (Very High Flexion) – opona o bardzo wysokiej elastyczności.
Przykład oznaczenia opony dętkowej i bezdętkowej.
Certyfikaty i normy
Niektóre opony mają dodatkowe oznaczenia wskazujące na zgodność z normami, np. CE, E4 (homologacja europejska), czy symbole odporności na oleje lub chemikalia (np. „F” – opona flotacyjna).
Nowoczesne opony na niskie ciśnienia
Opony przeznaczone do pracy przy bardzo niskich ciśnieniach, takie jak opony IF (Improved Flexion) czy VF (Very High Flexion), mają specjalną konstrukcję pozwalającą na równomierne rozłożenie nacisku na glebę. Dzięki temu minimalizują zagęszczanie gleby, co jest kluczowe dla ochrony plonów.
Korzyści dla użytkownika:
lepsza trakcja,
mniejsze zużycie paliwa,
dłuższa żywotność opon.
Przykłady modeli:
Michelin AxioBib – opona VF do ciągników wysokiej mocy,
BKT Agrimax Force – do dużych maszyn rolniczych,
Trelleborg TM1000 High Power – wyróżniająca się szeroką powierzchnią styku z podłożem.
Przegląd producentów i przykładowych modeli
BKT
Modele: Agrimax RT 855, Flotation 558.
Znane z innowacyjnych technologii w oponach do ciągników i przyczep.
Michelin
Modele: AxioBib, MachXbib.
Opony premium, zapewniające wysoką trwałość i oszczędność paliwa.
Kabat
Modele: TR-09, KR-02.
Polska firma oferująca opony o dobrym stosunku jakości do ceny.
Trelleborg
Modele: TM700, Elite XP.
Specjalizuje się w oponach rolniczych i przemysłowych.
Kiedy wymienić opony?
Wyraźne sygnały, że opona wymaga wymiany:
widoczne uszkodzenia, takie jak pęknięcia lub przetarcia,
głębokość bieżnika mniejsza niż zalecana,
nierównomierne zużycie bieżnika, problemy z utrzymaniem ciśnienia.
Praktyczne porady dotyczące oznaczeń
Dobór odpowiedniego rozmiaru: nieprawidłowy rozmiar może prowadzić do problemów z montażem, nadmiernego zużycia opony i większego spalania paliwa.
Kontrola wieku opony: przy zakupie sprawdź, czy data produkcji nie przekracza 2–3 lat.
Odczytywanie indeksów: zawsze wybieraj opony z odpowiednimi indeksami prędkości i nośności, dostosowanymi do warunków pracy i rodzaju maszyny.
W najnowszym raporcie Komisji Europejskiejobniżonoo0,4 mln tondo 111,9 mln ton produkcję pszenicy miękkiej w 2024 roku (skorygowano w dół areał).Aktualne szacunki ubiegłorocznych zbiorów pszenicy miękkiej są najniższe od 2012 roku.
Unijne zbiory pszenicy miękkiej spadły o ponad 10% – r/r
Produkcja pszenicy miękkiej obniżyła się o 10,6% – r/r i nieco więcej w stosunku do średniej 5-letniej.
Produkcja pszenicy miękkiej w UE-27 (tys. ton):
Za spadek produkcji odpowiada najmniejszy od lat areał i słabe plony
Dużo gorsze niż rok wcześniej zbiory są wynikiem mniejszego areału zasiewów (-7,7% – r/r) przy również gorszych plonach średnich (-3,3% – r/r).
Bilans na rynku pszenicy mocno pogorszy się w sezonie 2024/25
Konsumpcja pszenicy miękkiej szacowana jest w tym sezonie na 101,64 mln ton, a import powinien wynieść 7,0 mln ton (9,6 mln ton w 2023/24). Oczekiwany eksport pszenicy pozostawiono na poziomie 25,0 mln ton, co oznacza, że obniży się o 10,3 mln ton w skali roku.
Zapasy unijnej pszenicy spadną o 45% na koniec tego sezonu
Niższa niż rok wcześniej produkcja i import powinny doprowadzić do obniżenia unijnych zapasów pszenicy miękkiej z 17,22 mln ton na koniec sezonu 2023/24 do tylko 9,44 mln ton na koniec sezonu 2024/2025. W porównaniu do poprzedniego raportu oczekiwane zapasy pszenicy miękkiej zostały obniżone o 0,4 mln ton (w skali miesiąca). Obecne szacunki zapasów na koniec sezonu oznaczają aż 45% spadek w skali roku.
Niestety dla kierowców, stacje paliw praktycznie nie zareagowały na znaczną (10-15 gr/l) przecenę na rynku hurtowym paliw z końcówki stycznia. Tymczasem w ostatnich dniach (poniedziałek i wtorek) ceny hurtowe lekko rosły śladem korekty wzrostowej na rynku ropy, ale w środę (05.02.2025) surowiec wrócił do trendu spadkowego i kosztuje już najmniej początku tego roku. Zapewne w czwartek zobaczymy też spadek cen hurtowych. Na świecie ropa tanieje od wyboru Donalda Trumpa na prezydenta Stanów Zjednoczonych i jednocześnie umocniła się złotówka. Dodatkowo, wyjątkowo ciepła w Europie zima obniża popyt na olej opałowy (identyczny z dieslem). Wszystko to razem sprawia, że ceny importowanego przez rafinerie surowca i sprowadzanych paliw gotowych powinny spadać.
W hurcie paliwa podrożały lekko po dużej przecenie tydzień wcześniej
W cenniku hurtowym PKN Orlen w skali tygodnia kończącego się 5-go lutego 2025, cena netto litra Pb95 zrosła o 4 grosze (-7 groszy tydzień wcześniej) i sięga 4,806 zł/l (bez VAT). W tym samym czasie diesel podrożał o 5 groszy (-15 groszy tydzień wcześniej) i kosztował 4,995 zł/l (bez VAT). Różnica w wycenie ON i Pb95 (z VAT) spadła do 23 groszy z 24 groszy tydzień wcześniej.
Od początku 2025 roku benzyna 95 i ON w hurcie podrożały o 4-5 groszy na litrze.
Ceny hurtowe paliw prawie nie zmieniły się w skali 2024 roku
2024 rok benzyna w hurcie zamknęła ceną identyczną jak przed rokiem, a diesel potaniał o skromne 6 groszy w skali roku (bez VAT).
Na stacjach cena średnia ON spadła o 2 grosze, a cena Pb95 nie zmieniła się w skali tygodnia
Według e-Petrol.pl w połowie 6-go tygodnia 2025 za benzynę 95-oktanów i olej napędowy trzeba było średnio zapłacić na krajowych stacjach odpowiednio 6,19 i 6,35 zł/l. Oznacza to, że cena średnia benzyny nie zmieniła się, a diesla spadła o 2 grosze na litrze w skali tygodnia kończącego się 5-go lutego 2025 roku. Jednocześnie cena średnia autogazu obniżyła się o 2 grosze do 3,24 zł/l.
Aktualne ceny na stacjach paliw
Cena średnia paliw w detalu: 05-02-2025 / zmiana tygodniowa (według portalu e-petrol.pl):
Na początku 2025 roku paliwa są dużo tańsze od swoich historycznych maksimów z 2023 roku (8,08 zł/l – ON z października i 7,95 zł/l – Pb95 z czerwca 2023).
Aktualnie ceny obu głównych paliw są również niższe niż przed rokiem o 15-17 gr/l w detalu i 24-36 groszy na litrze w hurcie.
Ceny paliw – zmiany w skali roku (tabela)
Hurtowe ceny paliw PKN Orlen i ceny paliw na krajowych stacjach (wykres)
Dla porównania, notowania ropy Brent (usd/b) na tle zmian kursu USD/PLN
Ropa mocno tanie od połowy stycznia
W ciągu ostatnich 15 sesji ropa Brent taniała 11 razy. W środowe (05.02.2025) popołudnie ropa Brent kosztuje ok. 74,2 usd/b, czyli potaniała o 9% od szczytu z połowy stycznia.
Notowania giełdowe ropy rosły gwałtownie w III dekadzie grudnia i I połowie stycznia. W konsekwencji ropa Brent przekroczyła 15-go stycznia 82 usd/b i była najdroższa od lipca 2024 roku. Wzrostom notowań surowca sprzyjało większe od wymaganego ograniczenie produkcji przez kraje OPEC+, w tym Rosję w grudniu i nałożenie przez USA nowych ograniczeń na rosyjskie dostawy i firmy międzynarodowe pracujące dla rosyjskiego sektora wydobywczego. Ceny surowca zaczęły jednak spadać w miarę zbliżania się do zaprzysiężenia Donalda Trumpa na prezydenta Stanów Zjednoczonych, a po zaprzysiężeniu tempo spadków przyspieszyło. Już wcześniej Trump zapowiadał zmianę nastawienia do polityki wydobycia i eksportu surowców energetycznych. Dodatkowo nowy prezydent USA wezwał kraje OPEC do obniżenia cen surowca poprzez zwiększenie podaży.
Złoty umocnił się do dolara i euro
Jeszcze 13.01.2025 kurs dolar/złoty notowany był najwyżej od ponad roku – 4,170 zł za dolara. Kolejne dni przyniosły jednak duży spadek w okolice 4,01 złotego za dolara – 24-go stycznia. Przełom stycznia i lutego przyniósł odbicie w górę do 4,08, ale dzisiaj dolar kosztuje już tylko 4,03 złotego.
Wahania kursu USD/PLN zależą od aktualnego kierunku zmian notowań głównej pary walutowej świata, czyli EUR/USD. W sytuacji, gdy dolar osłabia się do euro, to złoty zyskuje do obu walut i na odwrót.
Euro najtańsze od 2018 roku
Polska waluta pozostawała silna wobec euro, zamykając sesje poniżej 4,28 zł za euro od początku grudnia do połowy stycznia. W ostatnich dniach kurs eur/pln spadł jednak w okolice 4,20 złotego za euro dzisiaj (05.02.2025) – najniżej od kwietnia 2018 roku.
Złoty pozostaje silny z racji wysokich stóp procentowych w naszym kraju, które pozostaną z nami w najbliższych miesiącach. Stopy procentowe są głównym narzędziem służącym do trzymania w ryzach inflacji, która nie odpuszcza. Dodatkowo popytowi na polskie aktywa (obligacje i akcje) pomaga perspektywa zakończenia wojny Rosji z Ukrainą.
Marże stacji paliwbyły rekordowe w 2024 roku
W połowie 6 tygodnia 2025 uśredniona marża modelowa stacji paliw wyniosła 24 grosze/l dla ON (-2 gr/l w skali tygodnia), a w przypadku benzyny (Pb95) 30 groszy na litrze (-2 grosze w skali tygodnia).
Na początku 2025 roku marże modelowe stacji paliw są wyjątkowo niskie w przypadku diesla, podczas gdy sprzedaż benzyny przynosi wyższe od średniej zyski (patrz wykres).
W skali 2024 roku marża modelowa ze sprzedaży benzyny 95 oktanów (29,8 gr/l) była o ponad 5 groszy wyższa od rekordu z 2020 roku, aw przypadku ON (24,8 gr/l) równa rekordowi z 2020 roku. Warto przypomnieć, że w okresie pandemii Covid-19 drastycznie ograniczona była sprzedaż paliw, a stacje próbowały częściowo zrekompensować to wysokimi marżami.
Dla porównania, średnia marża (modelowa) stacji paliw z ostatnich 5 lat (2017-2023) wyniosła 13,3 gr/l dla ON i 18,3 gr/l dla E95.
Marże modelowe liczone są od oficjalnych cen hurtowych PKN Orlen i nie uwzględniają upustów (zwykle 15-30 gr/l) udzielanych poszczególnym odbiorcom (stacjom paliw), ale też nie uwzględniały upustów wakacyjnych stosowanych przez różne sieci stacji.
Marże modelowe stacji paliw w skali rocznej (wykres)
W 2023 roku średnia marża modelowa stacji paliw wyniosła 20 groszy/l (2 gr/l powyżej średniej z 5 lat) dla benzyny 95-oktanów i 17 grosz/l (+7 gr/l w stosunku do średniej z 5-lat) dla oleju napędowego. O ile marża na sprzedaży benzyny jest w tym roku nieco wyższa od średniej wieloletniej, to w przypadku ON była ona w 2023 roku dużo wyższa od średniej.
W skali 2022 roku średnia marża modelowa stacji paliw ze sprzedaży diesla wyniosła 6 gr/l, a dla Pb95 12 gr/l. Były to poziomy dużo niższe niż w poprzednich latach.
Ministerstwo Polityki Rolnej Ukrainy zaproponowało nowy mechanizm eksportu ukraińskich produktów rolnych do Unii Europejskiej. Propozycja ta wynika z faktu, że UE planuje nie przedłużać w czerwcu zawieszenia ceł dla Ukrainy, które obowiązuje od 2022 roku. Zamiast tego oczekuje się zawarcia nowej umowy handlowej w ramach DCFTA.
Minister rolnictwa Witalij Kowal powiedział: „Preferencje dla Ukrainy zostały ustanowione w odpowiedzi na trwającą wojnę. Domagamy się ich kontynuacji, jednak kraje UE potrzebują od nas przewidywalności. Dlatego zaproponowaliśmy system eksportu produktów zgodnie z ustalonym harmonogramem, z określoną ilością każdego miesiąca”.
Kowal zwrócił uwagę na ryzyko przedłużenia preferencji handlowych tylko po to, by później je cofnąć.
„Moim głównym wyzwaniem na ten rok jest dywersyfikacja naszego eksportu. Nasze produkty rolne są jednak w dużym stopniu uzależnione od importu z UE paliwa, nasion, nawozów mineralnych, środków ochrony roślin i maszyn. Mamy prawo być obecni na rynku UE, ponieważ kupujemy tam dużą część sprzętu produkcyjnego” – powiedział Kowal.
W2024 roku Ukraina wyeksportowała produkty rolne o wartości 24,6 mld dolarów – był to drugi najlepszy wynik w historii. W tym roku może zostać przekroczony o 10%, przewiduje minister polityki rolnej i żywności Witalij Kowal.
Mimo wojny, w 2024 roku ukraińscy rolnicy ustanowili jednocześnie dwa rekordy branżowe, co przyczyniło się do wzrostu dochodów z eksportu. I rekord to produkcja 6 mln ton soi, a II rekord to eksport 746 tys. ton cukru.
Coraz większą część kraju dziś ogarniały niskie chmury i w nocy obejmą już całą Polskę. Z chmur lokalnie poprószy drobny śnieg lub popada znikoma mżawka. Na termometrach od -1 stopnia na wschodzie i Podkarpaciu do +1 stopnia na południu i w centrum kraju oraz 2 stopni na zachodzie i północy do 3 stopni na wybrzeżu oraz w rejonie Szczecina.
W ciagu dnia pochmurnie i miejscami słabo popada przelotna mżawka do 1 mm. Wiatr od Podlasia po Lubelskie i Kotlinę Sandomierską, wschód Mazowsza nieodczuwalny. Na zachodzie powieje słabo z północy a w centrum wiatr umiarkowany do 35 km/h. Na termometrach od 1 stopnia w Lesku do 5 stopni na Nizinie Szczecińskiej.
Jeśli prowadzisz mikro-, małe lub średnie przedsiębiorstwo w sektorze przetwórstwa, chowu lub hodowli ryb, Program Fundusze Europejskie dla Rybactwa 2021-2027 oferuje wsparcie finansowe, które pozwoli na wprowadzenie nowoczesnych i ekologicznych rozwiązań w Twojej firmie.
Dzięki dofinansowaniu do 3 000 000 zł możesz zrealizować inwestycje poprawiające efektywność energetyczną, ochronę środowiska oraz innowacyjność Twojego przedsiębiorstwa.
Dlaczego warto aplikować o dofinansowanie?
• Wsparcie finansowe do 50% kosztów kwalifikowanych:
Maksymalna kwota wsparcia wynosi 3 000 000 zł, co pozwala na znaczące oszczędności w realizacji inwestycji.
• Ryczałtowe dofinansowanie na koszty pośrednie:
Otrzymaj dodatkowe środki – do 100 000 zł, 200 000 zł lub 300 000 zł – w zależności od wartości projektu.
• Premiowane projekty ekologiczne:
Projekty instalujące odnawialne źródła energii i systemy oczyszczania ścieków mogą zdobyć maksymalnie 35 punktów w procesie oceny.
• Prosty proces aplikacji:
Składanie wniosków odbywa się online poprzez aplikację WOD2021, dostępną na stronie wod.cst2021.gov.pl.
Jakie inwestycje można sfinansować?
Program skierowany jest do firm działających w branży rybactwa, które chcą wprowadzić nowoczesne i ekologiczne rozwiązania. W ramach dofinansowania możesz zrealizować inwestycje, takie jak:
• Modernizacja technologiczna:
Zakup lub aktualizacja oprogramowania komputerowego, systemów teleinformatycznych, a także nabycie patentów, licencji i praw autorskich.
• Stacje ładowania pojazdów elektrycznych:
Instalacja stacji ładowania na terenie zakładu, co wspiera ekologiczny transport oraz zmniejsza emisję CO₂.
• Pojazdy o napędzie alternatywnym:
Zakup środków transportu o napędzie alternatywnym, dedykowanych do przewozu produktów rybnych.
Kluczowe daty i warunki naboru
• Termin składania wniosków:
Nabór trwa od 3 do 17 marca 2025 r.
• Adres aplikacji:
Wnioski należy składać elektronicznie przez aplikację WOD2021, która znajduje się na stronie wod.cst2021.gov.pl.
• Kto może aplikować:
Program skierowany jest do mikro-, małych i średnich przedsiębiorstw z sektora przetwórstwa, chowu lub hodowli ryb.
Jak zdobyć maksymalną ilość punktów?
W procesie oceny projektów kluczowe jest wsparcie dla działań proekologicznych. Projekty mogą zdobyć do 35 punktów, gdzie:
• Instalacja odnawialnych źródeł energii:
Projekty mogą uzyskać do 15 punktów za wdrożenie rozwiązań opartych na energii odnawialnej.
• Systemy oczyszczania ścieków:
Dodatkowe 15 punktów przyznawane jest za inwestycje zwiększające efektywność oczyszczania ścieków.
• Zakup pojazdów alternatywnych:
Za zakup ekologicznych środków transportu przysługuje dodatkowe 5 punktów.
Podsumowanie
Dofinansowanie z Programu Fundusze Europejskie dla Rybactwa to okazja dla przedsiębiorstw rybactwa, które chcą inwestować w nowoczesne, ekologiczne technologie. Dzięki wsparciu do 3 000 000 zł oraz dodatkowym środkom na koszty pośrednie, Twoja firma może znacznie poprawić swój wizerunek i efektywność energetyczną. Nie zwlekaj – nabór wniosków trwa od 3 do 17 marca 2025 r. i odbywa się całkowicie online!
Skorzystaj z tej szansy, aby rozwijać swoją działalność zgodnie z nowoczesnymi standardami ekologicznymi. Odwiedź wod.cst2021.gov.pl i złóż wniosek już dziś!
Ta strona korzysta z plików cookies. Służą do tego, by strona działała prawidłowo a także do analizowania ruchu na stronie, a także, by wyświetlać Ci lepiej dopasowane treści i reklamy. Stosujemy również cookies podmiotów trzecich. Dowiedz się więcej w Polityce prywatności i cookies.
Ta strona korzysta z plików cookie, aby poprawić wrażenia podczas poruszania się po witrynie. Niektóre z nich są przechowywane w przeglądarce, bo są niezbędne do działania podstawowych funkcji witryny. Używamy również plików cookie podmiotów trzecich, które pomagają nam analizować i rozumieć, w jaki sposób korzystasz z tej witryny. Te pliki cookie oraz pliki stosowane w celach reklamowych będą przechowywane w Twojej przeglądarce tylko za Twoją zgodą. Masz również możliwość rezygnacji z tych plików cookie. Jednak rezygnacja z niektórych z tych plików cookie może wpłynąć na wygodę przeglądania.
Niezbędne pliki cookie są absolutnie niezbędne do prawidłowego funkcjonowania strony. Te pliki cookie zapewniają działanie podstawowych funkcji i zabezpieczeń witryny. Anonimowo.
Cookie
Duration
Description
cookielawinfo-checkbox-analytics
11 months
To ciasteczko jest używane przez wtyczkę GDPR Cookie Consent. Jest stosowane, by przechowywać zgodę użytkownika na pliki cookies z kategorii „Analityczne”.
cookielawinfo-checkbox-functional
11 months
To ciasteczko jest stosowane przez wtyczkę GDPR Cookie Consent, aby udokumentować zgodę użytkownika na ciasteczka z kategorii "Funkcjonalne".
cookielawinfo-checkbox-necessary
11 months
To ciasteczko jest używane przez wtyczkę GDPR Cookie Consent. Jest stosowane, by przechowywać zgodę użytkownika na pliki cookies z kategorii „Niezbędne”.
cookielawinfo-checkbox-others
11 months
To ciasteczko jest używane przez wtyczkę GDPR Cookie Consent. Jest stosowane, by przechowywać zgodę użytkownika na pliki cookies z kategorii „Inne”.
cookielawinfo-checkbox-performance
11 months
To ciasteczko jest używane przez wtyczkę GDPR Cookie Consent. Jest stosowane, by przechowywać zgodę użytkownika na pliki cookies z kategorii „Wydajnościowe”.
viewed_cookie_policy
11 months
To ciasteczko jest używane przez wtyczkę GDPR Cookie Consent i służy do przechowywania informacji, czy użytkownik wyraził zgodę na korzystanie z plików cookie. Nie przechowuje żadnych danych osobowych.
Funkcjonalne pliki cookie wspierają niektóre funkcje tj. udostępnianie zawartości strony w mediach społecznościowych, zbieranie informacji zwrotnych i inne funkcjonalności podmiotów trzecich.
Analityczne pliki cookie są stosowane, by zrozumieć, w jaki sposób odwiedzjący wchodzą w interakcję ze stroną internetową. Te pliki pomagają zbierać informacje o wskaźnikach dot. liczby odwiedzających, współczynniku odrzuceń, źródle ruchu itp.
Reklamowe pliki cookie są stosowane, by wyświetlać użytkownikom odpowiednie reklamy i kampanie marketingowe. Te pliki śledzą użytkowników na stronach i zbierają informacje w celu dostarczania dostosowanych reklam.
