Rekordowy pociąg towarowy przejechał przez przejście graniczne w Dorohusku – 15 sierpnia zrealizowano niespotykany dotąd pod względem gabarytów transport na odcinku Dorohusk – Jagodzin. Operacja została zorganizowana przez UZ Cargo Poland (spółkę zależną ukraińskich kolei) we współpracy z litewskim operatorem LTG Cargo Polska, polskim zarządcą infrastruktury PKP Polskie Linie Kolejowe SA oraz spółką JSC Ukrzaliznytsia.
Specyfikacja i parametry techniczne składu:
- Długość pociągu: 818 metrów
- Masa brutto: 5100 ton
- Liczba wagonów: 64 wagony-cysterny
- Rozstaw szyn: 1435 mm (standard europejski)
- Trakcja: Dwie zmodernizowane lokomotywy M62M (016 oraz 005)
Czytaj również:
Dlaczego rekordowy pociąg towarowy na przejściu w Dorohusku to ważny sprawdzian logistyczny?
Głównym celem operacji było przetestowanie granic przepustowości infrastruktury kolejowej po stronie europejskiej oraz optymalizacja czasu odpraw transgranicznych. Prowadzenie tak długich zestawów pozwala efektywniej wykorzystać dostępne sloty na torach o szerokości 1435 mm, ograniczając powstawanie zatorów na granicy.
Warto przy tym zaznaczyć kontekst prawno-handlowy tego typu transportów. Polska bezwzględnie utrzymuje embargo na import wybranych produktów rolnych z Ukrainy (w tym nasion rzepaku oraz zbóż), sprzeciwiając się naciskom Komisji Europejskiej na pełne podporządkowanie się wspólnej polityce handlowej UE. W związku z obowiązującymi przepisami towarowy ruch kolejowy w zakresie tych surowców odbywa się wyłącznie w procedurze tranzytu przez terytorium Polski do portów morskich lub innych krajów Unii, a opisywany przejazd cystern dotyczył przewozu ładunków płynnych.
Źródło: kurier-kolejowy
