Uprawy ozime – I ocena MARS (System Monitorowania Zasobów Rolnych): Warunki upraw ozimych w Europie pozostają generalnie dobre, choć ostatnie ekstremalne zjawiska pogodowe zwiększyły kontrasty regionalne. Silne i długotrwałe mrozy w niektórych częściach północnej i wschodniej Europy nasiliły obawy o lokalne szkody spowodowane mrozem, szczególnie tam, gdzie pokrywa śnieżna była niewystarczająca na początku fal mrozów. Pszenica ozima jest generalnie dobrze zahartowana, ale bardziej wrażliwe uprawy mogły ucierpieć. Z kolei obfite opady deszczu w niektórych częściach zachodniej Francji, południowej Europy i zachodniej części regionu Morza Śródziemnego uzupełniły rezerwy wilgoci w glebie, jednak wystąpiły lokalne powodzie.
Sytuacja na polach: Francja pod lupą (MATIF)
Dla kontraktów na paryskiej giełdzie MATIF, dane MARS z okresu 1 stycznia – 21 lutego 2026 r. wskazują na poważne ryzyka agrotechniczne:
- Francja Zachodnia – Nadmiar wody: Raport potwierdza obfite i długotrwałe opady deszczu, które doprowadziły do wylania kilku rzek i lokalnych podtopień na polach uprawnych. Może to negatywnie wpłynąć na kondycję korzeni i utrudnić wiosenne zabiegi.
- Problemy z wegetacją: Nadmierna wilgoć w połączeniu z brakiem słońca we Francji to prosta droga do chorób grzybowych i wymywania azotu. Dla giełdy MATIF to sygnał, że potencjał plonowania u lidera produkcji może być niższy od oczekiwań, co przy olbrzymich zapasach buduje niepewność co do jakości ziarna.
Logistyka i Wojna: Podwójne uderzenie w Bałtyk i MATIF
Gwałtowne odbicie cen ropy i paliw, wywołane nowym konfliktem, zmienia zasady gry:
- Fracht a Bałtyk: Skokowe wzrosty kosztów paliwa okrętowego uderzają bezpośrednio w porty bałtyckie (Polska, Litwa). Jako dostawcy położeni dalej od głównych rynków zbytu, tracą oni przewagę na rzecz bliżej położonej Francji.
- Francuska przewaga logistyczna: Mimo problemów na polach, Francja ma krótszą drogę morską do Maghrebu (gdzie deszcze poprawiły plony, ale spadek areału nadal wymusza import). Przy drogiej ropie, krótszy fracht z portów takich jak Rouen staje się dla importerów dużo bardziej atrakcyjny niż drogi transport z Bałtyku.
- Olbrzymie zapasy vs Droga ropa: Świat ma ogromne rezerwy ziarna, ale ich transport w warunkach wojennych będzie znacznie trudniejszy. Agresywna konkurencja trwa, jednak to wzrost kosztów frachtu będzie teraz decydował o tym, czyje zboże „popłynie”, a czyje zostanie w magazynach.
Podsumowując: Raport MARS pokazuje stan przeszły (do 21 lutego), w którym Francja zmagała się z wodą, a Bałtyk z mrozem. Obecny skok cen paliw sprawia, że kłopoty polowe we Francji mogą być „maskowane” przez ich lepszą rentowność logistyczną względem dostawców z Bałtyku.
Źródło: KE
